從民船行業層面分析：產能過剩，無序化競爭嚴重，混改是重要突破口。南北船集團造船產能占據著我國造船產能的半壁江山(51.5%)，兩船混改對于造船業去產能、調結構具有重大意義，是造船業推進供給側改革、落實國企改革的主要手段。從資本層面分析：引入非國有資本，混改支撐高端船舶裝備研制。高端船舶裝備的研制離不開資本、技術以及管理創新體制的推動，引入非國有資本，深化混改是支撐我國高端船舶裝備發展的重要手段。
2017是兩船集團實施混改的關鍵年，將陸續有混改動作。措施上：南船集團優先選擇在純民船、競爭性強的業務領域進行混改;北船集團以資產證券化作為混改的突破口，提出“實現混合所有制最好的方式是資產證券化”。
南北船內部整合已拉開序幕。近年來，兩船集團層面實現領導互換，集團內部層面整合動作愈發頻繁。北船集團可能主導合并。北船集團資產體量大于南船集團，且擁有我國最全船舶產業鏈的業務布局。兩船合并將以北船集團為主導，并以各個產業板塊分別承接南船資產。
中國船舶(600150)
公司系國內規模最大、技術最先進、產品結構最全的造船旗艦上市公司之一，已經形成了比較穩固的市場地位。在造船業務方面，公司產品線涵蓋散貨船、油船、集裝箱船三大主力船型，造船總量、造機產量連續多年位居全國第一。
中船防務(600685)
公司現有軍輔船和護衛艦等軍船業務有望充分受益。民船方面，全球市場持續低迷，國內外競爭激烈，短期看，公司民船業務盈利能力可能繼續承壓。公司穩健經營，積極向高附加值船型轉型升級，在船舶工業去產能及扶持優強企業的政策背景下，關注供給側改革帶來的發展機遇，以及未來民船行業回暖帶來的業績彈性。
