馬士基3600TEU集裝箱船項目作為舟山中遠船務的第一個集裝箱建造項目，具有歷史性的意義，公司上下十分重視。為了確保項目順利進行，為后行工序爭取更多的時間，項目開工伊始，作為先行的分段工區進行了專門的策劃和部署。部門內部多次強調要確保該項目人力、設備、胎位等資源的充足。

　　根據公司分段制作計劃，該項目從開工到鋪底平均周期只有40.5天，涉及下料、組立、分段、預裝、涂裝等多個環節，時間非常緊張。為此，工區鋼配、組立、分段各個環節的管理人員細致策劃、合理組織生產，確保此項目能夠按期持續推進。

　　在鋼配環節，從接到生產指令，管理人員就著手對預處理、（型材）下料、坡口、理料配送、打磨等工位編排本區域的詳細計劃，并親自跟蹤。從設備、人員安排、班次調整，到結構件、拼板的對接下料、配送，每個環節都為組立、FCB線的連續生產提供了持續的材料保障。

　　在組立和分段制作環節，考慮到工人制作的熟練性，及制作結構、工作量等因素，工區盡可能把此項目安排在一、兩個施工方內制作，形成流水線、節拍化生產。在組立制作的同時進行計劃FCB線的制作，確保內底、外底板片能夠與組立結構件同步出來，保障分段的完整性上胎。

　　截至目前， 該項目分段制作均按照計劃正常往前推進。分段工區用實際行動為后序的預裝、涂裝工程贏得了寶貴時間，為項目的順利推進保駕護航。