SeaIntel近日表示，目前142萬TEU的集裝箱船訂單量將影響亞洲-北歐航線三大聯盟的運力市場份額。
其中，海洋聯盟的20000TEU集裝箱船訂單量將推動其在2019年之前在亞洲-北歐航線上的運力達到目前2M聯盟的市場運力份額，并將在2020年超越2M聯盟。而THE Alliance則可能將失去該航線的市場份額。
THE Alliance的船隊運力市場份額預計將從25%下降至21%，而海洋聯盟市場份額在2019年將達到38%，與2M聯盟持平，并在2020年進一步上升。
SeaIntel數據顯示，如果現代商船證實目前市場上傳聞的新傳訂單，那么該公司在2021年的運力市場份額可能將達到6-7%，而各聯盟市場份額則相應下降。
即便是按照預測2018-2021年市場需求超過了2012-2017年的市場需求，但集運市場仍然可能需要終止一到兩條航線服務，才能維持供求平衡。
SeaIntel首席執行官Alan Murphy稱，預計未來需求增長仍充滿困難，但行業共識似乎表明，未來幾年市場需求增長將超過2012-2017年的水平。如果這一情況出現，那么減少3條航線服務似乎有點過度削減運力，但根據潛在的需求增長，供需平衡可能需要關閉一到兩條航線服務。
