12月9日下午，廣東中遠海運重工首次使用水霧噴砂工藝歷時三天三夜對“翠華山”塢內的“歡樂”輪近一萬平方的船殼外板進行了100%的“滿扒”除銹作業，并順利報驗噴漆。這標志著廣東中遠海運重工自行研制的綠色修船新工藝裝置獲得了成功驗證，打破了行業內水噴砂不能滿扒船殼的猜疑。新型船殼水霧噴砂工藝結合已經正常投入使用的船舶大艙高壓水除銹工藝，使過去極易產生揚塵污染的傳統打砂除銹作業方式成為歷史。

　　在黨的十九大關于生態文明理念的指引下，廣東中遠海運重工積極主動履行社會責任，自覺加大環保投入，在2017年底進行專門部署，開始著手自主研發新型環保除銹裝置及工藝，以安全環境監督部和涂裝車間為核心的研發小組成員共同努力，持續進行水霧噴砂設備和工藝的開發與試驗，經過一年左右的不懈努力，在順利完成首制樣機研發的基礎上又馬不停蹄地推進實船驗證和改進優化，進一步提升了除塵效果和工作效率。目前，廣東中遠海運重工在各浮船塢區域全部采用了新型水霧噴砂工藝，實現船殼打砂揚塵零投訴。

 

　　與傳統除銹作業方式相比，廣東中遠海運重工新型水霧噴砂工藝具有綠色環保、成本低、質量優、效率高等優勢。該工藝以傳統干式噴砂設備為基礎，通過在砂槍周圍噴射環狀水霧，可基本控制作業區域的粉塵濃度，大幅改善工作環境，從工藝源頭解決了環境污染和職業病防治問題，對企業的環境保護工作和可持續發展有著重大意義。

　　廣東中遠海運重工研制的新型水霧噴砂裝置具有結構簡單，安裝方便，成本低廉等優勢，可直接利用現有施工設備進行改造，不需要額外投資就能夠滿足當前修船企業的實際需求。在施工質量優勢方面，新型水霧噴砂除銹裝置及工藝能保證鋼材表面良好的粗糙度，明顯優于超高壓水除銹；鋼板表面鹽分含量在25毫克/平方米以下，遠低于常規噴砂120～250 毫克/平方米的水平；可有效提高涂層使用壽命，保證涂層結合力，并避免出現油漆翹皮等現象，確保后續新涂層的有效結合和防腐效果，并提供良好的鋼板表面清潔度。這種新型水霧噴砂除銹裝置及工藝與常規干式噴砂施工效率相當，完全能夠保障船舶修理周期。

 

　　綠色生產工藝是船舶修造行業的未來發展方向，它不僅融合了先進的科學技術，而且包含了節能、環保的理念。廣東中遠海運重工將持續加大投入，積極研發應用綠色生產工藝，促進企業的可持續發展與綠色發展，為我國修造船行業做出更大貢獻。