希臘油船船東Tsakos Energy Navigation（TEN）稱，歷史上最長的油船市場周期性低迷終于結束，市場復蘇“已經在我們身上反映出來”。
由于市場逆勢，加上7艘船定期塢修而停租，導致公司今年前9個月凈虧損3610萬美元。而2017年同期，公司盈利1880萬美元。
TEN首席執行官Nikolas Tsakos表示，由于新建船舶數量少、舊船拆解量增加，市場上的自然船隊數量十年來首次出現下降，供需逐漸趨于平衡。TEN在第四季度表現樂觀，因為運費大幅回升。
在2018年前9個月，VLCC運費平均每天約12615美元，而現在每天超過56000美元；蘇伊士型油船每天為8000美元，目前為44000美元；阿芙拉型油船從每天9000美元回升至28000美元。
“隨著我們接近2018年年底，越來越多明顯的跡象顯示，最糟糕的時期已經過去。全球石油需求繼續保持上升趨勢，美國原油出口飆升、在中國和印度找到了新的目的地，而全球油船船隊也在緊縮。由于老齡船舶拆解量超過了新船交付量，而且國際海事組織2020年硫排放上限新規將會帶來供給扭曲，油船前景比過去三個季度更加積極。”該公司報告業績時表示。
TEN近期敲定了今年至今為止的第24份租船合同，稱大多數合同都有向上費率的選擇。租船合同平均租期為兩年，TEN預計將從中兌現2.5億美元，使合同收入金額最低達到11.5億美元。
在市場環境改善的背景下，TEN的管理層就10艘租船合同即將到期的船舶進行新的租船合同協商，重點關注上行潛力。
由于市場反彈有望推動資產價格復蘇，該公司表示將考慮剝離部分老齡油船，同時尋找替代船舶。
TEN正在調查LNG船和穿梭油船的機會，以擴張增加其船隊，而不危及公司健康的資產負債表。
“由于2018年前三個季度虧損，TEN正在利用第四季度運費強勢回升的機會。隨著石油需求增加、運力供應減少以及石油供應充足，目前的市場好轉是可持續的，”TEN首席運營官George Saroglou表示。
