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福建海峽航運要造新船 大股東華岡揚言退股

   2019-03-12 船海裝備網7150
核心提示:  澳洲Incat Crowther宣布為福建海峽航運設計可載客1千人的高速客貨輪,將成為在中國建造的首艘最大型鋁合金高速渡輪,計劃航
   澳洲Incat Crowther宣布為福建海峽航運設計可載客1千人的高速客貨輪,將成為在中國建造的首艘最大型鋁合金高速渡輪,計劃航行于福建平潭與臺灣高雄、臺中與臺北港之間;但擁有海峽航運兩成股份的臺灣華岡集團認為投資難回收,以退股表達反對。
 
  該輪計畫由中國英輝南方造船廠承造,艙位分商務艙與經濟艙,將設免稅店、餐廳與麻將間,貨艙可裝載230部汽車或42個貨柜,海峽航運與英輝南方造船已簽下訂造備忘錄,船只命名為「平潭之星」。
 
  華岡集團高階透露,會反對建造是因為船只造價太高,很難回收,除非政府有補貼方案,但是海峽航運新造船并未取得大陸有關當局的補貼承諾,目前海峽航運航行兩岸的「海峽號」平均自客率僅約四成,是靠補貼才能免于虧損。
 
  另高速客滾輪採用鋁合金材料,船只怕撞擊,天候不佳就無法航行,以現有「海峽號」來說,一年僅航行約180天,如果采用鐵殼船,雖然會多兩小時航程,但是可航行天數提高,船只可加大,并增設休息空間、餐飲與臥鋪等。
 
  海峽航運由平潭綜合實驗區交通投資集團、福建國航遠洋運輸、華岡集團旗下華岡投資在2010年10月合資成立,持股比例依序為45%、35%與20%,旗下「海峽號」可載客750人與260輛小汽車,四月新船期排每周一、三、六航行臺北港與平潭間,二、四、五、日航行臺中港與平潭間,是全鋁合金穿浪雙體滾裝客輪。
 
標簽: 海峽航運
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