7月10日，中船集團旗下南京中船綠洲機器有限公司，為目前世界上安裝能力最大、沉放精度最高、施工作業最高效、性能最先進的海底隧道沉管施工專用船，配套的桁架臂起重機通過試驗順利發貨。該機是中船綠洲自主研制的首臺桁架臂吊機，起重量為15噸，臂架長度達52米，是中船綠洲有史以來生產的臂架最長的吊機。該機的成功研制為中船綠洲進一步拓展海工市場奠定了基礎。

按計劃，該機應于7月6日完成船檢，7月10日發往用戶，而研制進度在調試過程遇到了阻力。時間緊、任務重，技術黨總支充分發揮戰斗堡壘作用，號召共產黨員率先帶頭守初心、擔使命，帶領全體技術人員同心同德、團結協作，力克調試難題。機電研究院起重機研發室桁架臂吊機主管設計張玉鳳按黨員標準嚴格要求自己，連續半個月在現場跟蹤、協調解決裝配調試難題；液壓室的黨員群眾積極到現場參與調試工作，有的冒著四五十度高溫鉆進悶熱難耐塔身內，有的不辭辛勞夜以繼日完成使命。大家分秒必爭、高度配合，連續八天工作到晚上九點多。

變幅絞車空載下放出現抖動，先在變幅閥組平衡閥先導口上尋找突破。為了節省時間，劉暢和程俊接到任務連夜外出解決零件加工難題，但重新安裝調試后抖動依然存在。經過反復檢查分析，最后發現問題出在馬達上，需緊急加工一個小零件解決抖動現象。時間緊急，來不及去辦公室畫圖了，液壓系統主管設計、共產黨員荀佳佳直接手繪圖紙給濱江分公司，分公司即刻安排生產線條完成加工任務。這個零件裝上后，抖動現象終于消除了。

抖動問題解決了，接下來又遇到吊機回轉停止時沖擊大的難題。機電研究院專家、共產黨員陳雷陽仔細分析后，提出改良單向閥的方案，幾經周折后，加工、安裝工作及時完成。7月7日，回轉測試開始，塔身按照額定速度回轉，接著緩慢平穩地停了下來，吊機回轉停止時的沖擊終于消除了，現場所有人員都松了口氣。問題得到了解決，吊機按時順利通過船檢試驗。

這段時間，在技術黨總支、濱江分公司黨總支、物資管理部黨支部等基層黨組織的協同配合下，將調試過程中遇到的各種難題都一一攻破。看到中船綠洲首臺自主設計的桁架臂吊機順利通過試驗并按時發貨，大家疲倦的臉上都露出了成功的喜悅。