據(jù)美國《國家利益》雙月刊網(wǎng)站8月2日報道稱，美國海軍賴以制造艦船的工業(yè)基地狀況不佳，本土船廠數(shù)量太少，工作效率也相當?shù)拖?，無法滿足美海軍迅速擴充艦隊的需求。如果到了戰(zhàn)時，美國國內(nèi)造船工業(yè)恐怕難以迅速修復受損艦艇。

美媒稱，這是美國國會研究局前研究員威廉·霍金斯在研究美國政府造船報告后得出的可怕結(jié)論。

霍金斯在2019年8月撰寫的一篇文章中解釋了自己的擔憂，在文中他寫到：“這份報告提出的工業(yè)基礎(chǔ)充其量只能說是（美國造船業(yè)）產(chǎn)能的極限。”霍金斯認為，美國本土的造船工業(yè)沒有足夠的能力支撐美國海軍的造艦計劃，使得美海軍目前只有約290艘艦船在役。

他指出，美海軍目前擁有4家造船廠，另外4家私營企業(yè)還擁有7家造船廠?？雌饋泶瑥S數(shù)量不少，但是，即便不考慮幾十艘輔助艦船和美國海岸警衛(wèi)隊的建造需求，美海軍的造艦計劃也要拖延至2034年才能完成。此外，美國政府更迭也會影響上述造艦計劃的實施。

霍金斯以美國海軍“菲茨杰拉德”號驅(qū)逐艦的經(jīng)歷為例，對美國政府提出警告。2017年6月，“菲茨杰拉德”號在日本海岸附近與一艘商船相撞，導致該艦嚴重受損。然而，該艦無法在任何位于美國太平洋沿岸的造船廠進行維修，最后不得不拖運至位于美國密西西比州帕斯卡古拉的英戈爾斯造船廠的干船塢。

美國海軍就此事曾對外界宣稱，只有英戈爾斯造船廠才有能力讓“菲茨杰拉德”號在最短時間內(nèi)恢復全面作戰(zhàn)狀態(tài)。由此可見，美國造船工業(yè)乃至整個實體產(chǎn)業(yè)的萎縮，對于美國海軍已經(jīng)造成深遠而持久的負面影響。固然打著“大國競爭”旗號的美海軍能夠輕易獲得更多軍費和擴軍許可，但其憑借一己之力，卻很難克服美實體經(jīng)濟“空心化”所帶來的“缺陷”。