據SPICA Services公司報道，印度尼西亞交通部近日通過了一項新的法規，要求所有在印尼水域航行的船舶安裝自動識別系統（AIS），并且規定所有在該國境內水域航行的船舶永遠將AIS系統保持開啟狀態。

該法規與《國際海上人命安全公約》（SOLAS）一致，并且

● 旨在改善印度尼西亞境內水域的航行安全；

● 同時適用于懸掛外國船旗和印尼船旗的船舶；

● 從2019年8月20日開始生效。

SPICA Services提醒大家，如果不遵守強制性AIS要求，船舶就可能遭受行政處罰。懸掛印尼船旗的船舶如果不合規將被撤銷證件或其他正式的航行許可證，懸掛外國船旗的船舶如果不合規則需依據東京備忘錄的程序接受PSC組織處置。

法規適用范圍

該法規適用于所有印尼籍和外籍船舶，但是針對印尼籍船舶有一些優惠條件，對外籍船舶暫時則沒有聲明任何有關最低總噸（GT）數量的限制。

對于印尼籍船舶，法規也存在A類AIS和B類AIS（AIS Class A 和AIS Class B）的區別。適用SOLAS公約的所有印尼籍船舶都需要安裝能夠正常運轉的A類AIS系統，而以下類型的印尼籍船舶則可能需要安裝能夠正常使用的B類AIS系統：

● 非公約貨船以及35GT及以上的客船；

● 60GT及以上的漁船；

● 航行于國家之間或者從事易貨貿易或其他受海關領域法律監管的活動的船舶。

法規要求和建議

船東必須激活船上的AIS系統并確保提供正確的信息。如果AIS系統無法正常運轉，船東需要通知相關機構（例如海岸電臺、船舶交通管理系統或者港務長），并將事故恰當地記錄在船舶日志中。不遵守以上要求的船舶將面臨處罰。

嘉德保賠協會（Gard）指出，除了因為要保護船舶安全的必要情況以外，關掉船舶AIS系統將被視為違反SOLAS公約，加劇船舶碰撞、給其他船舶造成損害、污染海洋環境以及造成海員生命損失的風險。一旦新規生效之后，想必印度尼西亞有關機構會增加法規執行情況檢查，建議船舶運營商向所有在該區域從事貿易的船舶強調AIS具體要求。

同時，嘉德保賠協會還提醒成員和客戶，如有任何跡象表明有人操縱AIS應答器，這種行為都會被視為潛在非法活動的危險信號。在受到高度監視的區域，船舶AIS系統指示燈如果“變暗”可能就需要提供合法的理由才能消除故意違反制裁制度的懷疑。