零排放、零污染、低噪音，充電2小時，載重千噸能跑50公里。10月18號，全國首條京杭運河千噸級純電動運輸船“中天電運001”在常州下水投運。這條運輸船雙電動力，經濟環保兼顧，引領綠色運輸。

這是全國首條京杭運河千噸級“雙電”（鋰電池與超級電容）驅動的船舶。整船電池容量為1458KWh，充電僅需2.5小時，續航可達50公里，主要航行于京杭大運河水域，用于中天鋼鐵中盛碼頭到常州鐘樓區連江橋碼頭的礦渣運輸。  

這條船總長49.8米，型寬10.6米，型深3.9米，吃水3.1米，設計航速10公里/小時，載重噸為1000噸，配船員4人，是一艘以雙電(鋰電池+超級電容)為動力能源系統，采用2臺120KW的電動機作為動力推進的純電動船。該船由常州中天鋼鐵集團出資建設船體，上海瑞華公司提供純電動運輸船舶動力技術和電池租賃，國網常州供電公司投資和建設充電設施。該船舶本體造價為400多萬元，雙電(鋰電池+超級電容)動力能源系統可循環充電3000余次。  

目前，國內90%以上水運船舶采用柴油動力推進系統，具有燃油成本高、噪音大、排放污染等問題。相比于燃油船舶，電動船舶航行具備廢氣零排放、零污染、低噪音、低振動等優勢，航運船舶的電能替代勢在必行。  

去年7月，國務院頒布了《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，要求加快調整能源結構，構建清潔低碳高效能源體系；積極調整運輸結構，發展綠色交通體系。根據這個精神，交通運輸部等部與各地政府都發布各行動方案，其中無一例外都對改造船舶使用新能源和清潔能源做出了政策導向。  

這條工程項目船舶在設計上突破了大容量電動船舶設計、岸電接駁及快速充電系統的成套技術難點，采用具有高比功率的超級電容和高比能量的動力鋰電池相組合進行供電，全程不消耗燃油。船舶的電池動力推進擴大了交通燃油替代規模，電能替代使得航運的未來不再主要依賴煤炭、石油、天然氣。  

按目前柴油每升6.5元、10千伏一般工商業電價每度0.6465元估算，純電動船舶與燃油船舶相比，單位里程要節省75%以上的能源成本。水域大氣污染、水污染防治效果明顯。按照中天鋼鐵年運輸礦砂年需求1000萬噸估算，千噸級貨船全年耗油3187.5噸，將折合減少排放二氧化碳2.23噸、氮氧化物151.73噸、碳氫化合物19.73噸、一氧化碳75.86噸。  

目前京杭運河地區運輸船舶約4.5萬艘，占全國內河運輸船舶數量近1/3。按照潛在規模及純電動運輸船現有成本估算，未來京杭運河地區純電動運輸船的推廣應用，可帶動船舶行業設計、建造、裝備等相關產業產值超過1000億元，年可實現替代船舶燃料成本超過30億元，年節約燃料成本超過4.5億元，同步將創造大量就業崗位，并拉動地區經濟發展。從環境方面來看，京杭運河地區推廣純電動運輸船舶，對于沿線地區大氣污染、水污染、噪聲污染防治具有顯著效果，對于構建沿岸良好的社會生態環境、實現可持續發展具有重要意義。