8月13日，MSC航運公司旗下的“畢爾巴鄂”輪在鑫弘重工圓滿完成所有修理改裝任務，進入試航階段。
“畢爾巴鄂”輪，船長334米，寬43米，是鑫弘重工承接MSC公司第二艘集裝箱系列脫硫裝置改裝項目船舶，修理改裝主要工程包括：安裝混合式脫硫裝置、球鼻艏改裝、常規塢修工程、壓載水系統安裝等，工程量多且雜，改裝技術要求高，施工難度大。
參照首制船“地中海巴黎”輪的成功改裝經驗，“畢爾巴鄂”輪未進廠前，項目組即召開專題研討會，對“畢爾巴鄂”輪球鼻艏改造方案進行分析，提出了與“巴黎”輪不同的關鍵改進內容：提前進行實船測量，在分段預制階段提前修改，保證合攏精度；針對使用高空車施工困難，耽誤工期等情況，提出保留預合攏腳手架的建議。對此，既加快了施工進度，又節省了高空車維護成本。
為推動項目安全、高效完工，項目組與各部門緊密銜接，制定了周密的施工計劃，優化了施工工藝，各項生產計劃井然有序地向前推進。服務車間在預合攏前，與車間主管及施工隊負責人策劃了腳手架施工方案，便于腳手架可隨新分段移動，在合攏時，安排人員隨時待命，適時調整腳手架，由此，極大加快了工程進度。
7月6日，“畢爾巴鄂”球鼻艏改造工程僅用4天半即完成了外板全部工程并報驗結束，比計劃節點提前2.5天完成，為后續涂裝、電氣、調試等施工作業提供了有力支撐。
在玻璃鋼管改裝過程中采用機艙和上建塔房同時開工，先進行多段管路提前預裝，打磨、粘接等作業方式，大幅提高了工作效率。脫硫煙管、輔機三通煙氣閥按照圖紙坐標從煙囪D甲無法繼續向上安裝，現場坐標更改局限性很大，占用門機時間較長，現場腳手架需隨時調整更改。為此，項目組優化施工方案，現場裝配，現場放樣，合理協調門機占用時間，煙管的安裝比原生產節點提前2天完成。同時，總管小組還加強了安全生產管控，避免交叉作業隱患，確保各項工程穩步推進。
“畢爾巴鄂”輪的修理完工，進一步豐富了鑫弘重工脫硫改裝經驗，為后續同系列船舶改裝奠定了堅實基礎。
