8月26日，中國船舶集團旗下黃埔文沖公司雙喜臨門——9500方多用途氣體運輸船生產儀式暨低速機工程交流會在文沖廠區舉行，德翔海運2700TEU-2#船開工儀式在龍穴廠區舉行。此前一日（25日），龍穴廠區在建的120000噸散貨船（H5621）進塢。
為實現“一艘比一艘快、一艘比一艘好”的建造目標，在德翔海運2700TEU-2#船開工之前，相關部門進行了充分的準備。
設計三部多次組織廠內模型評審，結合文沖廠區集裝箱船建造經驗以及龍穴廠區散貨船建造經驗，通過層層檢查和優化，最終得出了較為完善的綜合布置，提前消除布置干涉，為該船建造提供了有力的保證。
造船事業三部多次組織交流會，從工藝優化、質量管控等方面與船東船檢進行技術交流，摸準船東船檢標準及要求，提前消化意見分歧，奠定了良好的“溝通、合作”基礎。此外，部門就平面流水線縱骨裝配門架進行了優化改進，通過增加4個增壓泵，提升縱骨裝配門架壓力，門架磁吸力可取代人工及油頂、磁力頂碼等工具用于縱骨裝配，節省工時和人力消耗的同時，提升生產安全指數；利用縱骨裝配門架磁吸力還可以有效矯正微小T排變形情況，提升裝配精度質量完整性。
據了解，在該船建造過程中，將使用角焊機、搖擺焊機、FCB焊等高效焊技術；同時推進無碼裝配和螺柱焊裝配等新工藝的運用，減少碼腳產生，減少打磨，保證分段美觀與質量。
