初春的前海灣孖洲島，海風輕拂，波光粼粼，鋼梁井架，屹立深海，高聳入云。這里曾是荒無人煙的海島。如今，一艘艘大國重器從這里下水起錨，一項項世界紀錄在這里刷新突破。孖洲島基地率先采用超高壓水除銹取代船殼打砂，在綠色修船方面走在全國前列。
日前，深圳特區報記者乘船登上孖洲島，探訪招商局集團旗下的修造船基地，感受招商局人實業興邦的家國情懷。節日期間，基地科研和生產一線4000多名員工堅守崗位。
創新引領，全球首例LPG雙燃料船改造贏得先機
1號船塢，阿聯酋籍LNG船“穆巴拉”號已進入最后作業階段，預計將在春節后完成檢修，起錨開啟新航程。在修船總管的帶領下，記者爬上了30多層鋼結構舷梯，登上最高處的瞭望臺。萬頃碧波之上，孖洲島的4個船塢和10個泊位盡收眼底。作為中國屈指可數的覆蓋所有船舶系列的修造船基地，當前全球航行的所有商船、海洋工程平臺及各式配套海上浮式結構，都可能在這里見到。
孖洲島基地副總經理江家忠告訴記者，使用清潔能源如LNG、LPG等替代傳統燃油已是大勢所趨。招商局工業集團瞄準這一領域，集中技術力量攻關，歷經4年攻克了LNG、LPG等液貨船高技術含量施工關鍵技術。2020年金秋十月，隨著汽笛聲劃破孖洲島長空，全球首艘LPG雙燃料改造項目“GIMINI”輪順利完工，緩緩駛出船塢。“當時，我們的心情都特別激動。這是招商局人堅持技術創新和弘揚蛇口精神，向祖國母親生日獻禮！”
目前，孖洲島基地承接的4艘LPG雙燃料船改造項目已全部交付。通過優化工藝流程、升級質量標準，該基地獲得了船東、船檢和服務商的高度認可，訂單數量穩步增長，為中國在未來廣闊的清潔能源動力改裝國際市場競爭中贏得先機。
綠色環保，重工業發展與生態環境實現可持續發展
2號船塢，一艘新加坡籍豪華郵輪正在加緊進行船漆打磨作業，預計將在春節假期后完工出塢。工人們在3層樓高的鋼架上檢修直徑8米長的螺旋槳。數臺機器人在塢底忙碌著，用超高壓水打磨船體舊漆并同步回收處理廢水。伴著海風，白鷺展翅從紅色的船頭飛過，構成了一幅美麗的畫面。
特涂事業部總經理舒泓文介紹，船體外殼除銹噴漆是船舶修理的常規項目。傳統的修理模式以噴礦砂除銹為主，作業時粉塵漫天。招商局工業集團近年來先后投入超1億元資金，引進和研發超高壓水除銹新技術、作業機器人，完成了首創的“超高壓水除銹”關鍵設備項目研制工作，使孖洲島基地成為國內首個全面實施超高壓水除銹的國企，引領行業持續向綠色環保轉型，實現了船舶重工業發展與生態環境全面協調可持續發展。
時值春節，孖洲島基地的碼頭泊位、工地車間，依然是焊花飛濺、機器轟鳴的作業場景，一派開足馬力、只爭朝夕的氣象。江家忠介紹，孖洲島基地現有在修船舶21艘、在建新船2艘。為響應國家“防控疫情就地過年”的號召和確保作業進度，全島有4000多名科研工作者和一線工人堅守。塢修車間，央企勞模袁福玉帶著班組工人，正在和船東方商量閥門改造細節。20多年來，袁福玉帶出的六七十名學徒已成為基地的骨干力量。船塢碼頭，LPG雙燃料改造項目工程部總管王協英正在回答船東的咨詢，這是他第23年在崗位上度過春節。
瞄準目標，建設“全球海洋中心城市”
孖洲島基地榮譽室里，“國家科技進步成果獎特等獎”等證書獎牌，以及來自全球知名船東的厚厚訂單，彰顯了深圳努力打造的“走向深藍的中國工業力量”。
孖洲島基地副總經理劉巍告訴記者，“招商局”的歷史是從1872年12月清廷創立中國近代史上第一家輪船運輸企業起筆的。歷經近150年，招商局作為中國民族企業百年歷程的縮影，證明了只有在中國共產黨的領導下，中國工業才能真正走上自立自強之路，中國才能真正走向國強民富和民族偉大復興。
2008年12月，以造船為主的招商局重工（深圳）有限公司和修船為主的友聯船廠（蛇口）有限公司兩家企業遷入孖洲島至今，陸域面積63公頃、岸線3400米長的孖洲島實現了節約集約高效利用，塢容近100萬噸，成為國際知名和行業領先的海島式修造船基地。目前，招商局重工（深圳）是全國最大的自升式平臺建造商。友聯船廠接連完成被譽為修船界“皇冠上三顆明珠”的豪華郵輪、液化天然氣LNG船、浮式生產儲油輪FPSO的修理改裝，年修船量達200余艘，9成訂單來自海外，合作伙伴覆蓋全球所有船級社。難能可貴的是，2020年在疫情肆虐的嚴峻形勢下，深圳市相關部門和南山區全力支持、聯防聯控，為孖洲島基地復工復產保駕護航。孖洲島基地總產值和利潤率逆勢增長，雙創歷史新高。
劉巍說，加快發展高端海工裝備制造業，對于實施“海洋強國”戰略和深圳建設“全球海洋中心城市”意義重大。目前，招商局工業集團正在積極融入新發展格局，以建設中國領先的科技創新型高端海洋裝備制造商為目標，勇往直前。
創新引領，全球首例LPG雙燃料船改造贏得先機
1號船塢，阿聯酋籍LNG船“穆巴拉”號已進入最后作業階段，預計將在春節后完成檢修，起錨開啟新航程。在修船總管的帶領下，記者爬上了30多層鋼結構舷梯，登上最高處的瞭望臺。萬頃碧波之上，孖洲島的4個船塢和10個泊位盡收眼底。作為中國屈指可數的覆蓋所有船舶系列的修造船基地，當前全球航行的所有商船、海洋工程平臺及各式配套海上浮式結構，都可能在這里見到。
孖洲島基地副總經理江家忠告訴記者，使用清潔能源如LNG、LPG等替代傳統燃油已是大勢所趨。招商局工業集團瞄準這一領域，集中技術力量攻關，歷經4年攻克了LNG、LPG等液貨船高技術含量施工關鍵技術。2020年金秋十月，隨著汽笛聲劃破孖洲島長空，全球首艘LPG雙燃料改造項目“GIMINI”輪順利完工，緩緩駛出船塢。“當時，我們的心情都特別激動。這是招商局人堅持技術創新和弘揚蛇口精神，向祖國母親生日獻禮！”
目前，孖洲島基地承接的4艘LPG雙燃料船改造項目已全部交付。通過優化工藝流程、升級質量標準，該基地獲得了船東、船檢和服務商的高度認可，訂單數量穩步增長，為中國在未來廣闊的清潔能源動力改裝國際市場競爭中贏得先機。
綠色環保，重工業發展與生態環境實現可持續發展
2號船塢，一艘新加坡籍豪華郵輪正在加緊進行船漆打磨作業，預計將在春節假期后完工出塢。工人們在3層樓高的鋼架上檢修直徑8米長的螺旋槳。數臺機器人在塢底忙碌著，用超高壓水打磨船體舊漆并同步回收處理廢水。伴著海風，白鷺展翅從紅色的船頭飛過，構成了一幅美麗的畫面。
特涂事業部總經理舒泓文介紹，船體外殼除銹噴漆是船舶修理的常規項目。傳統的修理模式以噴礦砂除銹為主，作業時粉塵漫天。招商局工業集團近年來先后投入超1億元資金，引進和研發超高壓水除銹新技術、作業機器人，完成了首創的“超高壓水除銹”關鍵設備項目研制工作，使孖洲島基地成為國內首個全面實施超高壓水除銹的國企，引領行業持續向綠色環保轉型，實現了船舶重工業發展與生態環境全面協調可持續發展。
時值春節，孖洲島基地的碼頭泊位、工地車間，依然是焊花飛濺、機器轟鳴的作業場景，一派開足馬力、只爭朝夕的氣象。江家忠介紹，孖洲島基地現有在修船舶21艘、在建新船2艘。為響應國家“防控疫情就地過年”的號召和確保作業進度，全島有4000多名科研工作者和一線工人堅守。塢修車間，央企勞模袁福玉帶著班組工人，正在和船東方商量閥門改造細節。20多年來，袁福玉帶出的六七十名學徒已成為基地的骨干力量。船塢碼頭，LPG雙燃料改造項目工程部總管王協英正在回答船東的咨詢，這是他第23年在崗位上度過春節。
瞄準目標，建設“全球海洋中心城市”
孖洲島基地榮譽室里，“國家科技進步成果獎特等獎”等證書獎牌，以及來自全球知名船東的厚厚訂單，彰顯了深圳努力打造的“走向深藍的中國工業力量”。
孖洲島基地副總經理劉巍告訴記者，“招商局”的歷史是從1872年12月清廷創立中國近代史上第一家輪船運輸企業起筆的。歷經近150年，招商局作為中國民族企業百年歷程的縮影，證明了只有在中國共產黨的領導下，中國工業才能真正走上自立自強之路，中國才能真正走向國強民富和民族偉大復興。
2008年12月，以造船為主的招商局重工（深圳）有限公司和修船為主的友聯船廠（蛇口）有限公司兩家企業遷入孖洲島至今，陸域面積63公頃、岸線3400米長的孖洲島實現了節約集約高效利用，塢容近100萬噸，成為國際知名和行業領先的海島式修造船基地。目前，招商局重工（深圳）是全國最大的自升式平臺建造商。友聯船廠接連完成被譽為修船界“皇冠上三顆明珠”的豪華郵輪、液化天然氣LNG船、浮式生產儲油輪FPSO的修理改裝，年修船量達200余艘，9成訂單來自海外，合作伙伴覆蓋全球所有船級社。難能可貴的是，2020年在疫情肆虐的嚴峻形勢下，深圳市相關部門和南山區全力支持、聯防聯控，為孖洲島基地復工復產保駕護航。孖洲島基地總產值和利潤率逆勢增長，雙創歷史新高。
劉巍說，加快發展高端海工裝備制造業，對于實施“海洋強國”戰略和深圳建設“全球海洋中心城市”意義重大。目前，招商局工業集團正在積極融入新發展格局，以建設中國領先的科技創新型高端海洋裝備制造商為目標，勇往直前。
