2021年2月28日，“漢海5號”集裝箱輪緩緩離開武漢新港陽邏港二期碼頭，裝載湖北和湖南兩省的醫療用品、機械設備、玻璃幕墻、光纜、茶葉等產品駛往上海洋山港，再出口至東南亞和歐美地區。武漢港發集團介紹，這是湖北省建造的全國內河最先進、裝載量最大的集裝箱船首航，至此武漢5艘“漢海”系列江海直達集裝箱船全部投入運營。
該船型長139.8米、寬26米、深11.5米，吃水6.9米，最大載重量16338噸，載箱量1124標準箱。與前4艘“漢海”系列海船有所不同，該船是按照新規范和標準建造的介于江船與海船之間的新型船，能源消耗低，環境污染小，占用航道省，占用碼頭少。“漢海5號”與普通集裝船相比，載箱量翻了一番，單箱日均油耗比目前航線上的船舶降低23%以上，集裝箱運輸成本下降30%以上。船舶試航結果表明，“漢海5號”輪設計先進、操縱靈活，回旋半徑小，在內河復雜航段掉頭及橫移靠泊的特點和優勢得到了驗證。

“漢海5號”主要運行于武漢至上海洋山港之間的集裝箱江海直達特定航線，實現雙周班制運營（一周出口，一周進口），目前已集聚我省和湖南的集裝箱到武漢集并中轉。“漢海5號”投入運營，標志著華中港航集團所屬武漢新港大通國際航運有限公司繼近洋瀝青運輸國際航線和漢亞班輪航線之后，擁有了第3條精品航線。

武漢港發集團副總經理胡湘建說，“漢海5號”是武漢港發集團及華中港航集團貫徹落實長江經濟帶國家戰略，推進船舶運力結構調整和產業轉型升級，傾力建造的特定航線江海直達集裝箱示范船。湖北省港航局表示，武漢至洋山江海直達特定航線，對把武漢建設成為中部地區樞紐港，助推湖北建成國際國內雙循環供應鏈、產業鏈具有重要意義。