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力拓接洽12艘散貨船建造計劃 中國兩家船廠被選中

   2021-03-05 航運界船海裝備網(wǎng)6540
核心提示:據(jù)外媒報道,礦業(yè)巨頭力拓集團正在接洽中國兩家船廠建造12艘LNG雙燃料紐卡斯爾型散貨船(Newcastlemaxes),預計造價8.04億美元
據(jù)外媒報道,礦業(yè)巨頭力拓集團正在接洽中國兩家船廠建造12艘LNG雙燃料紐卡斯爾型散貨船(Newcastlemaxes),預計造價8.04億美元。
力拓接洽12艘散貨船建造計劃 中國兩家船廠被選中
業(yè)內(nèi)消息人士稱,青島北海造船重工和新時代造船被選為新船的首選船廠。力拓希望在2023年交付新船并明確表示,新船將配備曼恩的高壓ME-GI發(fā)動機。

此外,只有選定的船公司和投資者被邀請競標該項目。據(jù)悉,力拓已經(jīng)與摩根大通資產(chǎn)管理(JP Morgan Asset Management)、Maran Dry Management、東太平洋航運(EasternPacific Shipping)、裕民航運、招商輪船,以及日本三大船東——日本郵船、川崎汽船和商船三井接洽。

關注該項目的人士表示,每艘船的造價不低于6,700萬美元。實際上,由于新造船需求強勁、鋼材價格不斷上漲,新船造價隨之上揚,增長5%至10%。

力拓表示,將致力于實現(xiàn)IMO提出的2030年減排40%的目標,以及到2050年實現(xiàn)零排放的長期目標。

一位發(fā)言人表示,“我們認為LNG是一種燃燒更清潔的船用燃料,雖然LNG不是減排的靈丹妙藥,但它可以成為行業(yè)脫碳道路上的過渡性燃料。”

“我們將繼續(xù)增進與航運伙伴的合作,開發(fā)低碳乃至零碳的替代燃料,促進航運貿(mào)易。”
 
標簽: 散貨船建造
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