隨著蘇伊士運河恢復暢通，這場導致全球物流大動脈停滯近一周的“塞船”事件進入認定責任和賠償階段。租用“長賜”輪的長榮海運也在周四召開事件后首場記者會，給出了承運方的見解。

長榮海運主席謝惠全（Eric Hsieh）在發布會上表示，長榮旗下一共有12艘船受到這次事件影響，其中有3艘繞道好望角，大致會出現5至8天的延誤。但是公司對于“長賜號”事件的風險敞口很小，即便貨物出現損壞也有保險覆蓋。

謝惠全同時透露，公司作為承運人在合約上明確說明了不保證運抵時間，同時海事法律上也有承運人免責的條款。

雖然長榮對于風險敞口給出了樂觀的預期，但是法律界普遍預期運河堵塞事件將帶來數量龐大的物損訴訟。Norton White律所合伙人Alexis Cahalan表示，想象一下堵在運河兩頭的大量貨物，原油、糧食，以及儲存時間長短不一的消費品，短期內可能很難厘清損害賠償的數額會達到什么程度。

此前長榮也曾公開表示，此次事件造成的損失需要由船東日本正榮汽船來承擔，不過日本方面回應稱與貨主方面的協商需要由承運人負責。目前“長賜號”在脫險后已經被轉移至運河主干道外進行檢修，蘇伊士運河管理局負責人Osama Rabi在本周一表示事故責任認定將在調查后作出。Rabi同時強調，運河管理方沒有任何錯誤，船長應該對船只負責，而不是領航員。