4月2日，中國船舶集團有限公司旗下中船動力（集團）有限公司自主研發(fā)的船用低速雙燃料發(fā)動機（CX40DF）首臺機在江蘇鎮(zhèn)江正式出廠交付中船黃埔文沖船舶有限公司，將安裝到為天津西南海運有限公司建造的9500立方米多用途氣體運輸船上。


據(jù)介紹，該機型是目前全球最小缸徑的船用低速雙燃料機（奧托循環(huán)）發(fā)動機，采用天然氣作為主要燃料，相比柴油機，碳排放降低20%以上，順應(yīng)全球綠色節(jié)能、低碳環(huán)保的發(fā)展趨勢。CX40DF是我國首次按照國際標準研發(fā)的5000千瓦級船用低速雙燃料發(fā)動機，從設(shè)計到交付歷時五年。期間，中船動力集團參研單位對預燃室點火、動態(tài)氧濃度控制、集成式燃氣壓力調(diào)節(jié)、低排放預混燃燒等新技術(shù)進行科研攻關(guān)，攻克了多項技術(shù)難題，其中動態(tài)氧濃度控制技術(shù)是全球首次應(yīng)用，將該型機的功率提升了4%，并顯著降低了燃油/氣消耗率。

同時，CX40DF的電控系統(tǒng)、增壓器、油霧探測器等核心部件首次實現(xiàn)了自主配套，整機關(guān)重件國產(chǎn)配套率達到了80%。它的成功交付標志著我國船用動力產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控水平進一步增強，對我國船舶高端海洋裝備的自立自強發(fā)展具有里程碑意義。

中船動力集團技術(shù)專家劉博告訴記者，CX40DF首臺交付意味著我國自主掌握了中小缸徑船用低速發(fā)動機設(shè)計、制造和試驗驗證的技術(shù)，初步構(gòu)建起船用低速機研發(fā)技術(shù)體系，批量應(yīng)用后，該功率段船用低速機基本可以擺脫國外專利許可生產(chǎn)模式，實現(xiàn)自主研制。之前，我國低速機都是引進國外品牌專利進行生產(chǎn)，專利費占整機銷售價格的10%以上。

中船動力集團董事長、黨委書記李琤表示，經(jīng)過5年艱苦攻關(guān)，我國建成了船用低速機整機試驗驗證平臺，開發(fā)了以CX40DF為代表的船用低速機，整機關(guān)鍵零部件自主配套能力大幅增強，這種機型應(yīng)用范圍廣，可為10000-30000噸級氣體運輸船、液貨船、集裝箱船和干散貨船提供綠色動力，具備很好的市場前景。