據Lloyd’s List報道，韓新海運（HMM）在韓國政府的支持下正在“考慮”、“關注”新的造船計劃，韓國政府有關部門近日在一份聲明中表示，講積極支持國家船隊的新造船投資，并以新船替代舊的或高租金的租賃船隊。

同時，該計劃還包括讓韓國海洋商務公司下令，然后將新船租回給船東，以及為中小型企業提供更容易的融資。

此舉是提高韓國國內海事部門競爭優勢舉措的一部分，盡管此前這種努力引起了人們對國家級過度支持所造成的不正當競爭的擔憂。

該部部門強調，韓國最大的運輸公司HMM的目標是到2025年將其貨運船隊規模擴大至110萬標準箱。

目前韓新海運在在全球頂級班輪運輸公司中名列第八，擁有845,000 teu的船隊容量，其中包括今年晚些時候交付的6艘16,000TEU標準箱船。

韓國媒體韓聯社引述韓國外交部官員的話說，計劃在6月底之前幫助韓新海運建造大約10艘集裝箱船，每箱10,000 TEU至13,000 TEU。

據航運界網了解，韓新海運在2018年航運市場低迷期間，訂購了20艘超大型集裝箱船，其中包括12艘24,000TEU級集裝箱船，是當時同類船中最大的，彼時大批采購令業界震驚，但也從那時起韓新海運在造船市場上變化比較安靜。

Lloyd’s List分析認為目前，韓新海運似乎正在與其主要競爭對手進行追趕，而其他前十名運輸公司（馬士基除外）在新冠疫情所導致的市場繁榮下，開始大型造船項目。

有趣的是，一些分析人士認為，超大型船隊的競爭似乎放慢了速度，船東逐漸講將航線轉移到更小，更靈活的市場上，而投放的船型也相對小了一些。