來自加拿大奧沙瓦的安大略科技大學的一組研究人員已進行了一項研究，聲稱小型核反應堆以及可再生能源可以幫助航運運輸減少溫室氣體的排放。其研究結論近日已發表在《Science Direct》上。

正如研究指出的那樣，可再生能源（RES）不含溫室氣體排放，并且通過減少溫室氣體排放在可持續發展中發揮重要作用。

將RES整合到遠洋船舶中可以成為使海運不受排放影響的一種選擇。

但是，遠洋船舶需要大量可靠的能量來滿足推進的載荷需求。RES是間歇性的，并且無法通過可用的能量存儲技術經濟地存儲大量能量。

此外，研究人員聲稱，RES在海船中的應用受到該海船的可用面積和總重量承載能力的限制。

由于海洋能源系統的這些局限性，因此需要將其他類型的能源與能源系統集成在一起，以支持基本負荷能源需求并避免RES的不穩定性。

因此，可以將常規的化石燃料主機（例如柴油主機）與RES結合使用，以解決RES的這些缺點。但是，由于RES的逐漸應用僅限于海上船舶，因此將RES與化石燃料主機相集成僅能減少溫室氣體排放，對于使船舶免于排放的排放而言，也不是可行的選擇。

化石燃料主機需要被替換為無排放和可靠的能源主機，以使船舶免受排放法規影響。                     該研究闡述可以增加小型核反應堆，例如小型模塊化反應堆（SMRs）和微反應堆（MRs），因為他們不產生溫室氣體排放，并且是替代化石燃料主機的競爭性候選者。

通過進一步分析航運中的核能，本文考慮了四種不同的能源系統：

獨立的基于化石燃料的能源系統；

獨立核能系統；

基于可再生和化石燃料的混合能源系統；

核可再生混合能源系統（N-R HES）。

為了衡量每個系統的效率，研究人員設置了具體的方法，其中包括：

能源成本（COE）；

凈現值（NPC）；

溫室氣體排放量。

結果表明，核-可再生能源混合能源系統可以成為海洋產業減少溫室氣體排放和提高經濟效益的最佳能源系統。還可以通過更改某些參數來進行敏感性分析，以加強論證該研究的結果。