5月12日，由法國VPLP Design、法國Alwena Shipping、中國船舶上海船舶研究設計院和法國AYRO聯合開發的“Trade Wings 2500”低碳2500箱集裝箱船獲得法國船級社（BV）頒發的原則認可（AiP）證書。

“Trade Wings 2500”總長197米，船寬32米，載重量為32500噸，可裝載2500個20尺集裝箱，配有700個冷藏箱插座，由六個OceanWings?風帆和吊艙聯合推進。在碼頭，風帆可通過垂直的滑桿機械裝置進行部分回收，以減小對裝卸貨的影響。該船采用LNG作為船用燃料，可應用GTT Mark III薄膜艙或其他類型LNG燃料儲存艙形式，配置四沖程氣體發電機，便于在未來升級成氨或氫這類低碳燃料。

除了服務于短距離航線或環歐洲、中美洲、加勒比島嶼和中國，“Trade Wings 2500”還能夠滿足跨大西洋航線貿易需求。采用吊艙推進器，大幅提升操縱性并減少進出港靠泊時間。貨艙無艙蓋的設計能夠進一步縮減裝卸貨時間。

相較傳統燃料和傳統推進方式，以4000海里跨大西洋航線為例，在相同航速下，“Trade Wings 2500”最高可減少35%CO2排放量，其中OceanWings?貢獻率占比57%，LNG燃料貢獻率占比43%。“Trade Wings 2500”的聯合開發為低碳集裝箱船的可能性開辟了道路。

必維國際檢驗集團高級副總裁，法國船級社北亞暨中國區總裁Alex Gregg Smith表示：“風力輔助推進是一種極具潛力的解決方案，有助于海洋行業的長期去碳化。SDARI、Alwena、VPLP和AYRO是幾家具有行業前瞻性眼光的創新公司。BV剛剛更新并發布了風力推進系統規范。OceanWings?這一創新設計，包括其滑動機構，獲得了BV的原則認可，證明了在甲板空間有限的集裝箱船上進行風力輔助推進的可行性。此外，得益于貨艙無艙蓋設計、吊艙推進及LNG燃料，該設計既提供了操作靈活性，又滿足甚至高于法規的碳排放要求。BV將提供能夠滿足未來燃料和推進系統安全、風險和性能要求的解決方案，以繼續應對能源轉型的挑戰。”