5月28日14時，滬東中華造船23000TEU雙燃料系列5號船H3037歷時194小時，一次試航高效完成了常規試航和氣體試航，這在全球雙燃料大型箱船中屬首次。這一創舉再次證明了中國船舶滬東中華的建造實力，彰顯了滬東中華追求卓越、進無止境的企業精神。試航成功，也意味著達飛在中國船舶集團訂造的23000TEU雙燃料集裝箱船項目即將圓滿收官。

23000TEU雙燃料動力船是全球首型采用薄膜型燃料艙、雙燃料推進的超大型集裝箱船，以LNG為主要燃料，采用WinGD雙燃料主機，配置了全球首型GTT MARKⅢ薄膜式燃料艙。基于該型船雙燃料動力特點，以往均需經歷常規試航和氣體試航兩次試航，此次“兩并一”試航大大縮短了周期，提高了生產效率。

全球首創“兩并一”試航凱旋

該型船“兩并一”試航在大型箱船領域屬全球首創，對試航團隊的專業度、技能水平及綜合實力都提出超高要求。滬東中華董事長陳建良高度關注，多次關心建造、試航團隊，指示試航工作要精心策劃、精細組織，確保“兩并一”試航成功；滬東中華總經理陳軍深度部署，多次召開試航技術評估會，評估試航風險因素、技術難點、試驗要點，提出具體針對性的舉措；滬東中華常務副總經理黃一平親臨現場組織氣體加注前的風險評估及安全檢查，并親自指揮氣體加注，為試航成功打下扎實基礎。

滬東中華領導的指導和激勵，給了試航團隊極大鼓舞，他們優化試航計劃，梳理試航要點，做好充足準備，與船東船檢緊密溝通，將部分常規試航項目在碼頭階段完成，為試航節約大量寶貴時間。“兩并一”試航對全船完整性要求很高，尤其是對燃氣系統提出了更高的要求，總裝四部作為試航主體生產部門，根據節點計劃將燃氣系統計劃細化至每一天，嚴格要求當日計劃當日畢，僅用6天就完成惰化加注和碼頭試驗，高效工作迎來船東稱贊。

試航中，試航團隊結合前船經驗，制定了以小時為單位的試驗計劃，明確每個項目的責任人，同時實行船東船檢項目分配制，最大程度統籌資源，確保計劃完成率。為了有序推進試航項目，試航團隊充分發揮黨建引領作用，干部帶頭、黨員沖鋒，員工努力，嚴格執行管理人員三班輪換制度，確保項目24小時不間斷推進，項目進度精準把控。試航優先完成了主機燃油、燃氣耐久試驗，高效完成了燃氣相關試驗、測速、無人機艙等項目，且所有項目均一次通過。同時意見消除、書面資料整理、設備演示，完工交船準備工作也同步完成，為確保交船夯實基礎。

在滬東中華領導的正確帶領下，在試航團隊的共同努力下，滬東中華創造工程奇跡，全球首次“兩并一”試航取得圓滿成功。相較以往2次試航的模式，此次試航周期縮短了142小時，節約柴油400噸、燃油220噸，并節約了大量拖輪引航費和試航費用，真正實現了提質增效。