盡管造船、水運利潤猛降，可最新統計顯示，高淳武家嘴村2015年可支配財力仍達6040萬元，比前一年增加1540萬元。一升一降，標志著武家嘴這艘巨輪成功撥轉航向，開啟了全新的轉型發展道路。
　　武家嘴從造船、水運業掘得“第一桶金”，在棲霞和浦口曾擁有兩家造船廠各40%的股份，高峰期造船、水運一年貢獻GDP超10億元，利潤占村收入90%。武家嘴村也擁有了“金陵第一村”美譽。
　　不過，受豐厚利潤吸引，長江沿線造船廠近年飛速增加，新造船舶大量下水，水運業運力過剩隱憂逐漸顯現。去年，經濟下行壓力增大，水泥、黃沙、煤炭等運輸訂單銳減，造船、水運產值遭遇斷崖式下降。
　　武家嘴村黨委書記武繼軍舉例說，一艘5000噸貨船跑水運，5年前一年起碼凈賺三四百萬元，如今只有三四十萬元。不少船老板一年忙到頭，還不如一名伙計掙得多。造船業同樣如此。“以往，造一艘萬噸輪輕松能賺上億元，如今造船占用大量資金，卻基本沒有利潤。”武繼軍說，2015年上半年，大部分造船企業舉步維艱，武家嘴當機立斷，將股份全部轉讓徹底退出。
　　水運業也逐步壓縮——高峰時，全村擁有143艘船，總運力50萬噸。截至今年4月，全村船舶減至約100艘，總運力40萬噸。造船、水運業“去產能”，成為武家嘴轉型的標志性事件。
　　造船、水運業低迷，導致武家嘴村年GDP下降約8億元，但可支配財力不降反升，并在去年攀上歷史高點：全村實現可支配財力6040萬元。村收入中，造船、水運占比降至約10%，“大頭”則來自房地產、教育等新拓展的現代服務業。以房地產為例，2015年武家嘴開發的金陵春苑小區開盤，400多套房被一訂而空，這為村收入貢獻了30%—40%。
　　“現代農業+旅游”也被寄予厚望。此前，武家嘴在游子山附近打造了一處占地6600畝、總投資4億多元的武家嘴農業科技園，強力向“現代農業+旅游”模式轉型。
　　很多人認為農業附加值低，但在武繼軍看來，農業和旅游一、三產聯動，農業附加值就能翻番。“菜市場番茄一斤10元，而發展采摘業，一斤番茄能賣20元。”武繼軍表示，農業風險大、投入高，回報周期長，這不可怕。“現代農業+旅游”的發展模式，既能帶動周邊農民共同致富，又能為新農村開拓空間，這是武家嘴未來重要的發展方向。