據(jù)VesselValue最新數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，散貨船新船訂單量迅速減少，僅為2艘（不包括VLOC）；與之相比，去年第一季度散貨船新船訂單量為78艘。
　　據(jù)悉，導(dǎo)致散貨船新船訂單量大跌的主要原因是全球散運(yùn)市場(chǎng)的低迷。由于散運(yùn)市場(chǎng)存在嚴(yán)重的運(yùn)力過(guò)剩問(wèn)題，散貨船運(yùn)費(fèi)率持續(xù)走低。同時(shí)，油船等利潤(rùn)較高的船型市場(chǎng)需求穩(wěn)定。受此影響，船東和船廠沒(méi)有建造散貨船的意愿。
　　盡管如此，隨著散貨船報(bào)廢量的迅速增加，散貨船訂單量也有可能會(huì)逐漸回升。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，今年第一季度散貨船報(bào)廢量創(chuàng)下新高，船東正在努力恢復(fù)市場(chǎng)運(yùn)力平衡。
　　今年1月，波羅的海國(guó)際海運(yùn)理事會(huì)（BIMCO）曾預(yù)計(jì)，今年散貨船報(bào)廢量將達(dá)到4000萬(wàn)載重噸。