近期，中國船舶集團七〇四所為全球首艘智能型無人系統(tǒng)母船打造的低噪聲吊艙螺旋槳完成設(shè)計定型，并于9月中旬至10月上旬成功通過水動力性能、空泡性能試驗。

吊艙推進器設(shè)計——在推進效率和低噪聲指標(biāo)間小心平衡

智能型無人系統(tǒng)母船作為全球首艘具有遠(yuǎn)程遙控和開闊水域自主航行功能的科考船，設(shè)計起點高，全方位對標(biāo)國外先進船型。尤其在噪聲方面，該船水下輻射噪聲指標(biāo)需滿足中國船級社N3噪聲等級要求。作為全船的主推進裝置，吊艙推進器是主要的水下噪聲輻射源，因此七〇四所負(fù)責(zé)的吊艙推進器的低噪聲設(shè)計尤為重要，需滿足吊艙推進器水下輻射噪聲的特定控制指標(biāo)。

同時，該船航速十分緊張，這對吊艙推進器的推進效率提出了嚴(yán)苛要求。螺旋槳設(shè)計不得不在推進效率和噪聲這兩個相互影響相互制約的指標(biāo)之間小心平衡，盡量降低噪聲設(shè)計裕度，努力提高推進效率，這對螺旋槳設(shè)計提出了很大挑戰(zhàn)。

無經(jīng)驗可參考——未來電力推進的關(guān)鍵技術(shù)必須突破

國內(nèi)在低噪聲吊艙螺旋槳實船設(shè)計方面無前期經(jīng)驗可參考。但是，低噪聲吊艙推進器是未來電力推進發(fā)展的趨勢，其關(guān)鍵技術(shù)必須突破，這也是體現(xiàn)七〇四所吊艙推進器設(shè)計能力和試驗?zāi)芰Φ囊淮谓^佳機會。

七〇四所項目組抓緊開展多方面工作，通過船級社調(diào)研、低噪聲吊艙設(shè)計研討等形式，集思廣益。同時，參考學(xué)習(xí)了國外先進的螺旋槳設(shè)計經(jīng)驗，并結(jié)合七〇四所在螺旋槳設(shè)計領(lǐng)域多年的技術(shù)優(yōu)勢積累沉淀，開展了大量的設(shè)計優(yōu)化工作，最終在8月底完成螺旋槳設(shè)計定型，9月中旬至10月上旬完成了吊艙螺旋槳的水動力性能、空泡性能試驗，并得到了行業(yè)專家的見證和認(rèn)可。

根據(jù)試驗結(jié)果，吊艙螺旋槳的空泡起始航速和噪聲指標(biāo)滿足要求，吊艙推進器的推進效率也達(dá)到預(yù)期。