12月17日，在中國船舶集團船海項目集中簽約儀式上，中國船舶集團旗下大船集團聯合中船貿易與招商局集團旗下招商輪船簽署1+1艘大型LNG運輸船合作意向書，標志著大船集團正式挺進大型LNG運輸船市場。

本次簽約意向書主要內容為雙方討論推進17.5萬立方米Mark III Flex型LNG運輸船建造、運營合作事宜。項目船型由大船集團自主研發，船舶總長295米，型寬46.4米，型深26.2米，設計吃水11.5米，設計服務航速為19.5節，貨艙總艙容17.5萬立方米，可以停靠全球絕大多數的大型LNG岸站，具有極佳的適港性和船岸兼容性。

安裝最新型LNG雙燃料低速主機，在燃油和燃氣模式均可以滿足國際海事組織最嚴苛排放標準，進一步降低了主機油耗和氣耗。

應用新型雙艉鰭線型，進一步提升了水動力性能，增強了推進系統安全冗余。采用GTT Mark III Flex型貨物圍護系統，蒸發率降低至0.085%，并標準配置再液化裝置，可以靈活地處理LNG蒸發氣。

船型開發已完成了基本設計任務，獲得英國勞氏船級社和中國船級社的原則性（AIP）認可。

本項目著眼于雙方共同的長期利益，致力于鞏固與深化長期、穩定的互利合作，積極發揮各自優勢，促進共同發展。此次攜手進入“綠色能源”運輸的“全新領域”，也將有助于增強中國造船工業整體的國際競爭力，為中國能源運輸安全提供裝備保障，為實現“雙碳”目標作出貢獻。

LNG運輸船是國際公認的高技術、高難度、高附加值的“三高”產品，是在零下162攝氏度低溫下運輸液化氣的專用船舶，是一種“海上超級冷凍車”，目前只有美國、中國、日本、韓國和歐洲的少數幾個國家能夠建造。在世界造船界，如果將航空母艦比作是軍用船舶建造皇冠上的明珠，那么民用船舶建造領域上的這顆明珠非LNG運輸船莫屬。

二十年辛勤耕耘只為LNG王者之冠

自2000年開始，大船集團先后完成了LNG運輸船的船型研發、建造與試驗技術研究、工程管理技術研究、模擬艙建造、特種人員培訓等方面的研究，目前已經掌握LNG運輸船實船建造的工藝與管理技術。

多年來，大船集團攜手GTT和多家船級社，通過持續不斷的研發和優化，分別基于NO.96和MARKⅢ技術，已經完成14萬立方米、15萬立方米、17.5萬立方米等多型產品研發，得到了GTT和船級社方面的認可。

全封閉式MARK III型LNG運輸船模擬艙內部

全封閉式MARK III型LNG運輸船模擬艙

與此同時，大船集團還先后完成了世界最大NO.96型LNG運輸船模擬艙和全封閉式MARKⅢ型LNG運輸船模擬艙的建造，得到法國GTT專利公司以及中國船級社、英國勞氏船級社、DNV、美國船級社、法國船級社等世界主流船級社的認可證書，為大船集團正式進入大型LNG運輸船市場打下堅實基礎。