12月27日，由中國船舶集團旗下廣船國際建造的華南最大集裝箱船項目——16000TEU集裝箱船首制船順利通過集團公司外審專家組的開工轉階段評審，為該項目于2022年1月初連續開工創造了條件。

評審會上，集團公司外審專家組一致認為該船生產技術準備已具備連續開工條件，同意開工。

評審會由集團公司船舶海工部組織召開。船舶海工部副主任羊維瓚，質量安全環保部副主任李忠，集團公司大型集裝箱船專家組成員，廣船國際總經理陳激、總工程師周木順、副總經理歐傳杰、總經理助理康友平及相關工作負責人出席評審會。

據悉，該項目是廣船國際與MSC地中海航運集團于2021年3月簽訂的“6+2”艘16000TEU集裝箱船中的首制船。船長366米，型寬51米，型深30.2米，設計吃水14.5米，可運載16520個標準集裝箱。

該船配備了脫硫脫氮系統，并預留液化天然氣（LNG）動力功能，滿足最新的環保排放標準。該船還配備了世界領先的空氣減阻系統，可以向船底表面噴射空氣，減少航行阻力，有效提高燃料效率。作為最新一代的大型集裝箱船，該型船不僅綠色環保，而且節能高效，各項技術指標均達到了世界領先水平。

7月23日，2艘同型船追加訂單項目啟動。

作為華南首個大型集裝箱船建造項目，該項目自啟動以來，就得到了集團公司和廣船國際的高度重視。為確保該項目平穩有序推進并固化技術能力，廣船國際在集團公司大型集裝箱船專家組的指導下，成立了集裝箱船生產技術準備推進委員會（箱船工程指揮中心），下設建造策劃、設計推進、成本控制3個專項組及5個工作小組，負責全面推進集裝箱船生產技術準備工作。

在該船生產技術準備過程中，廣船國際充分發揚“敢為人先、追求卓越”的企業精神，先后攻克了止裂鋼焊接、集中訂貨等難題，并于12月8日召開該船連續開工轉階段內部評審會議，由內部評審專家對該船生產技術準備工作開展情況進行了內部審查并提出了整改優化意見。

通過深入分析和徹底整改，內審意見已于12月10日完成了閉環。目前，該船詳細設計工作、全船設備訂貨、工藝文件編制等工作均已完成，并通過了集團公司專家組的評審，已具備連續開工條件，將于2022年1月初連續開工建造。