2021年，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工制造系統(tǒng)緊緊圍繞“學(xué)川崎”工作，大力推進(jìn)工藝工法改進(jìn)，制定《生產(chǎn)與質(zhì)量改善方案》，優(yōu)化工藝流程、降低施工難度，在工裝發(fā)明、工序前移、工藝改進(jìn)、技術(shù)優(yōu)化等方面推出了近120項(xiàng)成果，從源頭上降低人工成本、提高工作效率。

提高工藝規(guī)范化|在工作推進(jìn)中不斷改進(jìn)完善

為規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)工藝紀(jì)律，提高工藝技術(shù)改進(jìn)固化率，編制工藝改進(jìn)考試試題，對(duì)管理人員和工藝技術(shù)人員進(jìn)行理論考試，固化工藝技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)。同時(shí)，采用部門自查、質(zhì)量管理部交驗(yàn)檢查、項(xiàng)目管理部專項(xiàng)巡查等多種方式，進(jìn)一步提高工藝工法固化率。

每月開展KPS活動(dòng)，推進(jìn)落實(shí)KPS提案，全年評(píng)選優(yōu)秀提案70項(xiàng)。全年制造業(yè)務(wù)TQC事務(wù)組共計(jì)編制62項(xiàng)TQC活動(dòng)計(jì)劃，開展了季度TQC成果發(fā)布會(huì)，評(píng)選出10項(xiàng)優(yōu)秀成果，累計(jì)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益約200萬(wàn)元。

創(chuàng)新工藝工法|在非船項(xiàng)目上取得成效

為順利推進(jìn)中奧儲(chǔ)油罐項(xiàng)目施工，積極開展項(xiàng)目技術(shù)攻關(guān)，學(xué)習(xí)大地測(cè)量技術(shù)，順利實(shí)現(xiàn)罐基礎(chǔ)自主精度交驗(yàn)，在建造過(guò)程中嚴(yán)抓精度尺寸管理，交驗(yàn)合格率100%，免檢項(xiàng)目200余項(xiàng)，節(jié)約近900工時(shí)。

優(yōu)化設(shè)計(jì)了各類型工裝34項(xiàng)，其中，結(jié)合公司加工設(shè)備特性，采用壓制結(jié)構(gòu)代替焊接制作的蝴蝶卡具工裝，節(jié)約近10萬(wàn)元材料成本。

結(jié)合造船焊接技術(shù)，將儲(chǔ)油罐傳統(tǒng)55°坡口優(yōu)化為40°坡口，節(jié)約焊材近3噸。在罐底板和7區(qū)倒裝罐上首次實(shí)現(xiàn)焊接小車作業(yè)，焊接效率提高2倍。對(duì)埋弧焊機(jī)進(jìn)行改造，實(shí)現(xiàn)了儲(chǔ)油罐大角縫埋弧焊接，節(jié)約采購(gòu)新焊機(jī)成本。

優(yōu)化工藝流程|在穿梭油輪系列項(xiàng)目持續(xù)提升效率

為提高造船分段總組完整性，對(duì)造船托盤進(jìn)行梳理優(yōu)化，重點(diǎn)推進(jìn)托盤小型化、區(qū)域化、專業(yè)化，同時(shí)加大了工序前移的推進(jìn)力度，優(yōu)化后的托盤更貼合現(xiàn)場(chǎng)施工，分段總組安裝完整性得到明顯提升。15.4萬(wàn)噸穿梭油輪N786船較比上一艘同型船，在下水時(shí)，總組管舾完整性和機(jī)舾完整性分別提升5%和4%。

對(duì)傳統(tǒng)貨油艙反頂腳手架滿搭作業(yè)進(jìn)行專項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)，減少腳手架搭設(shè)需求，通過(guò)制作腳手架工裝、提高貨油艙甲板分段預(yù)裝完整性、提升吊耳切割工藝等方法，在N786項(xiàng)目首次實(shí)現(xiàn)貨油艙反頂不搭設(shè)腳手架，實(shí)現(xiàn)了預(yù)期目標(biāo)，對(duì)比同類型船主甲板搭架、拆架工時(shí)分別減少34%和25%，總計(jì)節(jié)約1600工時(shí)，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)省了人工成本。

為進(jìn)一步推廣工藝成果，制造系統(tǒng)將208個(gè)優(yōu)秀案例成果匯編成冊(cè)，對(duì)后續(xù)施工作業(yè)提供了有利技術(shù)支撐，后續(xù)，將繼續(xù)推進(jìn)精益管理，創(chuàng)新優(yōu)化工藝，強(qiáng)化機(jī)制管控，為公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)做好技術(shù)保障。