3月6日，威海金陵續建的6500DWT化學品2號船“KING TANK”下水。

與同型船的1號船相比，該船進廠時管系系統無一完整，液貨系統安裝工程尚未過半，油水艙需重新打磨涂裝，設備需拆檢保養……大量工程亟需推進，項目組組織人員趕搶工程的同時，合理調度資源，在船東和RINA船級社的密切配合下，相關生產部門人員克服因疫情部分服務商和備件不能按時到廠等困難，按時完成framo系統串油，錨絞機、救生艇吊、救助艇吊、油管吊等甲板設備效用試驗。

作為該船的重點工程之一，液貨艙特涂工程困難重重。因液貨艙內存在大量麻點板，全靠人工深度打磨，而艙內底部布滿密密麻麻的加熱盤管，影響施工，需先將其拆除，待完成特涂工程后再安裝。特涂施工要求溫度在15℃以上，面對低溫及限電等不利因素，項目組同制造部采取租賃發電機、增加除濕機、甲板鋪蓋棉被等措施，具備施工條件后組織人員24小時連續作業，耗時2個月完成液貨艙打磨和Marineline特涂工程，確保了該船下水狀態和節點的完成。

目前，發電機等水下調試所需的油、水、氣、電、管等系統和艙室交驗工程已提前完工，設備服務商基本完成確認，下水后一周內即可完成發電機動車。