6月20日，中國船舶集團旗下江南造船再次迎來三喜臨門兩船開工、一船上船臺，打響了全面復工復產的“第一槍”。
開工
6月20日，江南造船為Seaspan公司建造的15500TEU箱船項目首船開工。Seaspan 15500TEU裝箱船項目共計6艘，由江南造船和滬東中華各建造3艘，于2021年3月26日簽訂合同。Seaspan公司當前位居集裝箱船獨立船東全球排名首位，本次合作是我司首次與Seaspan公司攜手，體現了公司在大型箱船領域的建造實力和影響力。
該項目船型總長366米，型寬51米，型深30.2米，服務航速22.0節，按照Tier III規范來建造，配備混合式脫硫塔裝置，采用滬東中華全球最新綠色環保、高效節能、安全可靠的技術設計。通過優化線型、采用大直徑螺旋槳和節能導管等裝置，使船舶的快速性和低能耗得到充分體現，各項性能指標均達到行業先進領先水平
開工
6月20日下午，江南造船為Petredec Holdings（Eastern）PTE Ltd（以下簡稱Petredec公司）建造的第五艘93000立方米超大型液化氣運輸船（VLGC）在制造一部切割作業區舉行開工儀式。船東監造組代表Kumar、DNV船級社代表劉云、項目總建造師魏小永在開工節點證書上簽字。
船東Petredec公司是一家集航運、貿易以及下游物流于一體的全球化公司，已在江南造船訂造22艘船舶，6艘93K VLGC，4艘84K VLGC和12艘21/22K LEG/LPG船，在過去十多年的合作中已經建立了高度信任的友好關系。
93000立方米VLGC是公司自主研發設計的第四代VLGC精品船型（Panda93P）。該船型采用江南自主優化設計的第四代專利線型（VS-Bow MK-IV），在滿載、壓載和不同比重的液貨裝載工況下有出色和均衡的性能表現。93000立方米VLGC堪稱“未來型”綠色船舶，是目前世界上最大的雙燃料VLGC，其航速和油耗等綜合經濟技術性能指標處于行業領先水平。
上船臺
6月20日，江南造船為日本KUMIAI建造的40000立方米MGC船（H2723）舉行上船臺儀式。該船采用“節能、環保、智能”的理念，是江南造船全新自主研發的中型全冷式液化氣船（Panda 40P），該船型設有3個A型獨立液罐，除液化石油氣（LPG）外還可運輸氨水和氯乙烯單體(VCM)等更多的石化產品，其顯著特點是配置了一臺綠色環保的LPG雙燃料主機，配合軸發在LPG燃氣模式下，硫氧化物(SOx)的排放可以降為“零”；配合江南VS-BOW?和FAD?等節能技術的應用，該船型燃氣/油經濟性指標處于國際領先水平；配合江南智能船舶系統，可為船東優化航線、提升綜合能效和船岸一體化管理效率；該船入美國船級社（ABS）。該項目是江南造船與KUMIAI的首次合作，也是江南造船的第一艘中型LPG船。
疫情形勢下，H2723上船臺彰顯了江南造船的高質高效，更標志著江南造船與KUMIAI合作取得了階段性成功。
