12月16日，中國船舶集團旗下江南造船為西南海運公司建造的99000立方米超大型乙烷運輸船1.5版本首制船（H2758船）及第二艘船（H2759船）舉行雙船命名儀式，被分別命名為“GAS CAMELLIA”和“GAS JESSAMINE”。其中“GAS CAMELLIA”于當日簽字交付，標志著江南造船2024年度增產的一艘氣體船圓滿交付。

命名儀式現場，西南海運有限公司董事長劉季春，總經理張祖義，副總經理彭建華；盛虹石化（新加坡）董事孫鑫，總經理王偉；中銀金租航運業務部副總經理徐煒；建信租賃船舶業務部高級經理吳超；ABS船級社大中華區副總裁Paul Karam；恒力集團副總裁陳漢倫；源運能源科技有限公司中華區總裁葉捷；上海丸紅基礎化工一部副部長韓震華；中信銀行廣州分行科技園支行行長呂暖紗；中國船舶工業貿易有限公司船海業務三部總經理榮耀；江南造船黨委副書記、總經理肖文林，副總經理胡宏宇等出席儀式。袁蓉和劉小鵬分別擔任教母為兩艘船命名。

出席今天命名儀式的還有西南海運、盛虹石化、中銀金租、恒力集團、湖南商會、榮盛新加坡公司、建信租賃、中信銀行、東港船舶經紀公司、克拉克森、利比里亞船舶登記處、西南海運現場監造組、ABS船級社、中船貿易等各方來賓。

西南海運有限公司總經理張祖義表示：“我代表西南海運向江南造船以及所有為此新造船項目付出辛勤勞動的機構、組織和個人，表示崇高的敬意和衷心的感謝。我們和江南的合作始于2013年9月，今天的雙船命名，離不開船舶建造過程中，克服各種難題，勇于創新、直面挑戰，發揮智慧、揮灑汗水，鞏固了雙方在高技術、高難度、高附加值液化氣船建造合作領域重要行業地位。”

“我們正在與江南造船研究和探討更多適合客戶要求的各類氣體船舶。未來還將會與江南造船繼續開展更加廣泛而深入的合作，攜手并進，共創新績。”

江南造船黨委副書記、總經理肖文林表示：“江南造船長久以來秉持“以客戶至上”的理念，持續推進管理優化和技術變革，打造高質量綠色船舶。在西南海運、駐廠監造組及各方合作伙伴的支持下，江南的項目團隊因船施策、直面挑戰，首次開創了VLEC船2個月的碼頭周期新局面。”

“西南海運作為江南造船的老朋友，在LPG、VLGC等多領域開展過深度合作，創造過多個第一。今年8月，西南海運與江南造船合作的多艘VLGC船舶更是榮獲了美國海岸警衛隊（USCG）頒發的“21世紀優質船舶”稱號（QUALSHIP 21），這是對西南海運管理能力的高度肯定，也是對江南船舶品質的認可。今天的命名儀式，標志著雙船即將遠航。相信在雙方都能在這海洋經濟高速發展的重大機遇期里乘風破浪，友誼能夠天長地久，攜手為我國海洋強國事業做出更多的貢獻。”

99000立方米VLEC是世界上最大艙容的VLEC，由江南造船自主研發設計，其核心裝置低溫貨物圍護系統由江南造船自主創新研制的B型艙（BrillianceE?）。該系列船是公司為西南海運建造的99000立方米VLEC1.5版本，在設計上做了186項的技術優化，該船實測空船重量比1.0版本母型船（H2626船）有所減少。

該型船總長230米，型寬36.6米，型深22.5米，入級美國船級社（ABS），適用于運輸乙烷、乙烯和LPG等多種液化氣體，油（氣）耗低、蒸發率（BOR）小、無液位裝載限制、維護成本低等優勢，是為乙烷長途運輸“量身度造”的最佳船型，經濟效益和社會效益顯著。據悉，該船型已獲得中國造船工程學會的最高獎項——科技進步特等獎。該型船具有“設計領先、技術先進、綠色環保、高效節能、環境舒適、智能管理”的特點。

碼頭周期首戰62天

H2758船從10月14日出塢，到12月16日交船，62天的碼頭周期創造了“新奇跡”。99000立方米VLEC作為江南造船的精品船型，建造團隊持續推進管理優化和技術變革，打造高質量綠色船舶。充分積累前系列船的建造經驗，圍繞階段與區域，推進6大標準管理手段、12大技術課題；基于流程精益管理，聚焦建造項目層級管控，逐級落實；凝聚各部門變革合力，推動實現極限周期壓力測試，實現碼頭周期62天交船，創造新紀錄！

62天的新紀錄，源于建造團隊此前每個階段奮斗與努力。

01、平臺階段：目標牽引，優化管理

建造團隊進一步深化總段管理理念，結合平臺施工優勢，重新規劃總段施工物量及施工次序，設定16總段吊裝狀態標準，首次實現機艙總段電纜敷設；首次實現集控室平臺完整；進一步固化上建完整性吊裝，實現上建房艙平臺交驗；在保障全寬總段的總舾裝、總涂裝完整施工的同時，實現甲板功能性交驗。

02、船塢階段：長線縮短、試驗前移

建造團隊堅持長線縮短管理、兩線切換推進，改變“裝在船塢、試在碼頭”的傳統思維，將部分系泊試驗階段前移。該船在船塢階克服梅雨、高溫、臺風的影響，首次在VLEC上實現船塢發電機交驗結束；完成船塢鍋爐交驗、船塢錨系止鏈器安裝結束；船塢主機外投油交驗結束；船塢機艙電纜交驗結束；船塢機艙腳手清零；船塢全船主甲板電纜交驗結束；船塢液貨管系強度交驗結束；船塢甲板機械運行交驗結束（油管吊、食品吊、備件吊、旋梯、救生救助艇）；船塢全船照明安裝接線結束；船塢甲板常規管系安裝完，船塢液貨監測系統調試。為碼頭周期突破奠定堅實基礎。

03、碼頭階段：精益管理、創造新績

建造團隊基于流程的精益管理，圍繞指標、薄弱環節確立提升方向，高效促進各部門間合作，首次實現液罐強度試驗周期13天、出塢后27天主機動車、出塢后28天貨物壓縮機動車、出塢30天傾斜定重試驗，出塢后40天試航，以推動該船碼頭周期2個月的交船任務順利進行。

“路雖遠，行則將至；事雖難，做則必成！”頂住壓力測試的62天碼頭周期是新紀錄，也將為2025年度船舶更高質量建造，更快效率交船提供堅實保障。