12月15日，由中國船舶集團旗下廣船國際為瑞典Stena Proman航運公司建造的4.99萬噸甲醇雙燃料化學品/成品油船4號船完工交付，標志著該公司“三確保”攻堅戰再下一城。
廣船國際副總經理周旭輝代表公司以線上“云交船“方式與船東簽署交接船文件
該船是我國建造的首型甲醇雙燃料動力綠色船舶的第4艘姊妹船，由中國船舶廣船國際自主研發設計建造，是廣船國際圍繞“雙碳”落實“雙控”的成果之一，將引領航運綠色發展方向。
該船順利完工交付是廣船國際開展“三確保”攻堅所取得的又一戰果，該船參建團隊積極響應公司號召奮力拼搏，亮點紛呈。
#碼頭實現甲醇模式動車
為確保該船順利實現雙燃料模式“二合一”試航，該船參建團隊在完成甲醇加注后立即進行了甲醇駁運及甲醇供給系統調試，在出航前一晚通宵完成了主機甲醇模式動車，為后續試航快速推進奠定了堅實基礎。
#嚴抓系統完整性及效用
該船在碼頭建造階段受到了疫情、臺風等不利因素的影響，項目團隊在總結吸取前船經驗的基礎上，嚴抓系統完整性及效用，在服務工程師受疫情影響無法到廠調試的情況下，自主開展視頻監控系統的安裝調試工作等，有效推動了系統完整，為沖刺試航和交船創造了條件。
#試航效率得到較大提升
除物資、潮位影響時間外，該船試航實際周期6天，刷新了同型船最短試航周期紀錄。
試航團隊鞏固和優化“甲醇+水合物”“燃油+水合物”系統調試工作，試驗及報驗較3號船縮短了1天時間；通過提前策劃測速方案，測速試驗用時比3號船節省了5個小時，實現了測速效率的較大提高。
由楊光軍、林九悅、葉小龍、吳海雄、石春光、梁赤光帶領的軸帶發電機技術專家小組充分發揮技術引領作用，使軸帶發電機系統調試報驗周期縮短了近1天時間。
