航運界網消息，隨著俄烏沖突的影響繼續蔓延到整個能源市場，好望角型散貨船運價將經歷一段時間的上行波動。航運分析機構Maritime Strategies International在其最新的干散貨市場季度展望中指出，由于俄羅斯的煤炭出口受制于歐盟的進口禁令，俄羅斯已將煤炭出口轉向其他目的地，特別是中國、印度和土耳其。MSI認為，主要煤炭貿易的這種結構性變化將在其預測期限內持續下去。

這對俄羅斯煤炭運輸的平均距離產生了重大影響，俄羅斯煤炭貨物的平均裝載距離從2018-2020年的2000-2500公里增加到現在的4000公里左右。撇開對俄羅斯煤炭產量的影響不談，這意味著俄羅斯煤炭貿易所需的運力將增加近一倍。

雖然這本身就很重要，但由于這種貿易轉向好望角型散貨船，對貨運市場的影響可能會進一步擴大。此前，好望角型煤炭市場僅占俄羅斯煤炭貿易的約10%，而現在這一比例已接近25%。考慮到煤炭貿易的典型季節性，特別是俄羅斯煤炭貿易短期地緣政治變化的可能性，這些因素可能會導致好望角型油輪利用率的波動性增加。

自俄羅斯停止天然氣供應以來，歐洲正處于全球能源危機的中心，歐洲對煤炭的高需求還將持續一段時間。MSI對今年的煤炭貿易持樂觀態度，預計同比增長2.7%。該公司對產量進一步增長的預期，得到了持續有力的進口激勵措施的支持。

MSI干散貨副總監Plamen Natzkoff表示：“俄烏沖突繼續對干散貨商品市場產生破壞性影響，因此，在這種情況下，大型船舶將受益。這一預測當然存在風險，但歐洲對煤炭進口的日益依賴可能只會進一步加劇航運需求趨勢，而歐洲必須從更遠的來源獲得煤炭進口。”