在經歷了2016年全球船市低迷之后，中國活躍的造船產能繼續萎縮，以活躍船廠（至少有一份2萬載重噸以上手持訂單的船廠定義為活躍船廠）計算，2016年12月底，中國活躍船廠數量為77家，到2019年12月底僅剩60家。加之2020年初全球新冠疫情爆發，中國活躍船廠數量仍徘徊在60家左右。
在連續數年的蕭條之后，2021年全球新造船市場迎來爆發式增長，新船訂單量和船價顯著上漲。由于國內船廠產品競爭力不斷提升，中國船廠接單的國際份額一舉突破50%的大關，縱有頭部船廠斬獲大量訂單，但也給了一些中小船廠新的希望，同時刺激了此前已經停止運行的產能重啟，如揚子長博造船、恒力重工、威海三進船業等。由此，中國活躍船廠數量在2022年12月底回漲至76家，今年5月底又進一步回升至79家。
