6月12日，“電動湘江”·新能源純電動集散兩用船工程示范項目在湘潭啟動開工，湖南首艘4000噸級純電動運輸貨船將在今年年底前交付，可為“電化長江”倡議提供湖南樣本。

該船建成后，將是國內集裝箱裝載量最大的88米標準過閘純電動集散兩用船型，也是湖南首艘新能源純電動集散兩用船。

湘潭市副市長楊曉軍，市工信局局長李偉清，湘潭縣人大主任陳衛兵，湘潭市高新區管委會副主任蔣謙，市交通運輸局副局長謝志宇，中國焊接專家、“七一勛章”獲得者艾愛國，湖南省水運事務中心船檢部部長尹云開，湘潭市高新區科創局局長王虹，長沙市水運事務中心航道部部長危恒，國家電投綠電交通產業創新中心主任郭鵬，湘潭電機股份有限公司副總經理李怡文，湘水集團湖南遠洋集運總經理黃道平等領導及上海舞洋、蘇銀金租、通達電磁能等30余家政府、企業的有關人員應邀出席，共同見證這一重要時刻。

湖南綠電交通科技公司總工程師黃國新：船東只是需要向電池銀行租用這個電池，總體折算下來，相比傳統柴油電力船舶，每年能節省10%到20%以上的燃料費用。

電動船建成后，將服務湖南遠洋集運岳陽城陵磯港到長沙集星港160千米航線。此次建造的是兩艘內河敞口集裝箱船，將分別搭載2150千瓦時集裝箱動力電池，最大裝載208個標準集裝箱，在裝卸貨物時，該類船利用碼頭吊車和車輛進行充換電作業，一年可跑40個來回，預計全年可減少二氧化碳排放900噸，相當于330臺家用車的二氧化碳排放總量。

據悉，湖南省內在航船舶數量約為1萬艘，大部分使用柴油機作為推進主動力，而要實現“雙碳”目標，交通工具電動化是核心領域，發展電動船舶則是其中重要組成部分。

湘潭是紅色文化的搖籃，地屬湘江水系，連接湖南省一湖四水匯入長江，航運業發展有著得天獨厚的優勢。上海舞洋船舶科技有限公司作為船用動力電池系統綜合服務商，將該船設計成船電分離模式，配載換電模式船用集裝箱式電池作為動力源，已經形成一整套“水陸一體電動船舶充換電解決方案”。

明年1月底前，第二艘純電動運輸貨船將交付。未來，該船型將依托國家電投啟源芯動力和湘電動力的綠色動力、智能系統兩大核心技術，支持船舶數字化、智能化技術應用，船東將享受云平臺、電池銀行、配套金融等一攬子服務，可大大提高綠色水運交通全生態鏈整合能力。

本次“電動湘江”電動船項目的順利開工，是湖南省內河航運船舶電動化的重要里程碑。

國家電力投資集團公司綠電交通產業創新中心主任郭鵬：船舶交付后，將成為國內集裝箱裝載量最大的88米內河標準過閘船型。“電動湘江”一期二期項目落地后，將是全國首個電動船全省組網的綠色航運產業。