日前，今年新成立的挪威航運公司Pherousa Green Shipping (PGS)與船舶管理公司OSM Thome簽署了一份意向書，合作建造一系列“真正零排放”63,000 載重噸 Ultramax 型散貨船。

據(jù)悉，PGS 正在啟動至多六艘 Ultramax 型散貨船的訂單。這些船舶的初始設計源自現(xiàn)有的 Deltamarin Ultramax 船型，但加入了由 Pherousa Green Technologies (PGT) 開發(fā)的氨裂解技術(shù)，該技術(shù)采用氨作為氫載體，從而促進“真正零排放推進”。

OSM Thome在官網(wǎng)一份聲明中表示，與PGS的此次合作涉及第一、第二和第三階段，包括六艘 Ultramax 型散貨船的圖紙審批、項目開發(fā)和現(xiàn)場監(jiān)督。同時，公司還將負責所建造船舶的船員管理和技術(shù)管理。

資料顯示，Pherousa Green Shipping AS 總部位于奧斯陸，成立于 2023 年，旨在為遠洋運輸提供零排放推進解決方案，同時最大限度減少整個價值鏈對環(huán)境的影響。OSM Thome 則擁有監(jiān)督各種船舶類型設計和建造的專業(yè)知識，包括穿梭油輪、干散貨船、MR型油輪、PSV、自升式鉆井平臺、存儲平臺、汽車運輸船等。

Pherousa 集團董事長 Hans Bredrup 表示：“我們很高興與著名的船舶管理集團 OSM Thome 合作，協(xié)助我們最終確定即將推出的真正零排放 Ultramax 散貨船船隊。我們與 OSM Thome 的早期協(xié)議將確保船員在船舶交付之前做好準備和培訓。”

根據(jù)Hans Bredrup的說法，最初的船隊由六艘 Ultramax型散貨船組成，專門致力于服務全球銅業(yè)。鑒于銅在全球脫碳努力中的關(guān)鍵作用，銅行業(yè)制定了雄心勃勃的減排目標，包括涉及最終用戶運輸?shù)奶寂欧欧秶?，即其他間接排放。

“這個概念已經(jīng)獲得了大力支持，我們正在積極與氨供應和船舶最終用戶的主要利益相關(guān)者進行接觸。這種勢頭正在推動我們實現(xiàn)零排放銅運輸，培育從礦山到目的地的完全零碳供應鏈。”Hans Bredrup補充道。