VLOC是Very Large Ore Carrier（大型礦砂船）的簡稱，主要運(yùn)輸各種礦砂，煤炭，或者鋼材、肥料、糧食等大宗散貨。公司在建的40萬噸級礦砂船（400K VLOC），主要用于巴西——中國航線的鐵礦石運(yùn)輸，是和上海船舶設(shè)計研究院（SDARI）共同設(shè)計建造的第二代超大型礦砂船，其在結(jié)構(gòu)及強(qiáng)度上進(jìn)行了全面升級，在節(jié)能減排，綠色環(huán)保，結(jié)構(gòu)安全，營運(yùn)便利等方面也有了巨大的提升，重點突出“綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全”。
　　該船型船長362米，型寬65米，型深30.4米，甲板面積有三個標(biāo)準(zhǔn)足球場之大。結(jié)構(gòu)吃水23米，航速14.5節(jié)。具備LNG READY的技術(shù)特性，各項技術(shù)性能領(lǐng)先。首先，超低的油耗，降低了運(yùn)營成本，單位重量鐵礦石運(yùn)輸成本較20萬噸級船舶降低30%，EEDI指數(shù)低于目前國際標(biāo)準(zhǔn)20%。其次，在設(shè)計中增加LNG READY的要求，使得40萬噸礦砂船能全航程以LNG（液化天然氣）為燃料，在排放的廢氣中完全不含硫氧化物，相比傳統(tǒng)燃料——重油，氮氧化物減少30%以上，能滿足EEDI PhaseIII的要求，真正做到了綠色環(huán)保。結(jié)構(gòu)設(shè)計中，針對鐵礦砂在運(yùn)輸過程中可能產(chǎn)生液化導(dǎo)致結(jié)構(gòu)“破壞”的可能，考慮了礦砂100%全液化的最惡劣情況。在保證安全性的前提下，合理優(yōu)化了船體結(jié)構(gòu)形式，使整船結(jié)構(gòu)重量得到有效的控制。營運(yùn)便利性上，通過單艙轉(zhuǎn)載的設(shè)計，能夠保證20小時即可完成40萬噸礦砂的裝載，大大提高了裝貨效率，縮短船舶停港時間。安裝全船環(huán)境、響應(yīng)監(jiān)測系統(tǒng)，使運(yùn)營者對環(huán)境和船舶狀態(tài)能夠?qū)崟r監(jiān)控，為船舶的安全運(yùn)營保駕護(hù)航。