近日，外高橋造船焊接工藝WPS-G045得到法國船級社（BV）的簽字認可，這表示公司已經(jīng)擁有一套完整的可用于B型艙生產(chǎn)的9Ni鋼焊接工藝。此次技術(shù)突破不僅為9200TEU集裝箱船項目建造提供了技術(shù)保障，也為公司在高端LNG裝備制造領(lǐng)域的技術(shù)自主化貢獻了力量。

焊接工藝團隊獲高度認可

BV船級社焊接專家Thierry DEBEC對外高橋造船給予高度評價。他表示，9Ni鋼焊接工藝評定項目的順利推進，離不開外高橋造船出色管理能力和設(shè)計研究院焊接工藝所團隊的專業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)。這次技術(shù)突破體現(xiàn)了外高橋造船在焊接工藝研發(fā)領(lǐng)域的扎實功底和創(chuàng)新能力。

清潔能源推動行業(yè)技術(shù)升級

近年來，國際海事組織（IMO）相繼出臺多項減排政策，推動船東逐步選擇液化天然氣（LNG）作為清潔燃料。外高橋造船承接的9200TEU集裝箱船項目采用了B型LNG燃料艙，該燃料艙需要在極端低溫（-163°C）條件下存儲LNG，對材料和焊接工藝有極高要求。

技術(shù)攻關(guān)確保項目可控性

外高橋造船計劃在9200TEU集裝箱船項目中推進B型艙的自主建造。燃料艙的罐體材料采用9Ni鋼，這種材料因含有約9%的鎳而得名。鎳含量的增加，會帶來熔池流動性差、氣孔傾向大、焊接操作難度大等技術(shù)難點。公司自2024年6月起展開集中技術(shù)攻關(guān)，重點解決上述焊接難題。

焊接工藝評定

百余項試驗突破關(guān)鍵技術(shù)

進口焊材和國產(chǎn)焊材的技術(shù)攻關(guān)同步開展，外高橋造船相繼完成百余項焊接試驗，其中焊接工藝評定試驗61項。試驗過程中，通過積極調(diào)研與技術(shù)交流，結(jié)合大量焊接試驗驗證，團隊突破了氣孔抑制、表面成型控制、焊縫機械性能控制、大間隙焊接、T排高效制作等關(guān)鍵技術(shù)。

技術(shù)交流

展望未來：高效焊接工藝研究

目前，外高橋造船正在以高效建造為目標(biāo)，持續(xù)深入研究9Ni鋼的高效焊接工藝，重點推進藥芯焊絲氣體保護焊、埋弧平角焊等項目，為公司在B型燃料艙自主建造領(lǐng)域的發(fā)展提供技術(shù)支持。