由澳大利亞和加拿大投資者控制的投資公司CBI Energy and Chemical（CBI E&C）計劃在韓國船廠訂造10+10艘LNG運輸船，總價值約38億美元。這些新船運輸能力將達12萬-17.5萬立方米，首艘船預計2019年交付，剩余新船每兩個月至三個月交付一艘。這些新船將用于從非洲和中東運輸LNG至中國。
據路透消息稱，CBI已經委托Korea Offshore and Ship'sTechnology（KOST）尋找合適的韓國船廠，訂單可能將由數家船廠分擔。消息人士稱，KOST可能與STX造船、大宇造船、三星重工和現代重工接洽造船相關事宜。最初計劃訂造10艘船，另外包括10艘船備訂單。第一艘船預計將在2019年交付，其余船將會以每兩個月至三個月一艘的速度交付。
該人士表示，在制訂好計劃細節之后，將與船廠進行磋商，花費兩到三個月的時間依據價格、質量以及按時交付能力選擇得標船廠。
據了解，CBI Energy是一家鮮為人知的投資公司，在英屬維爾京群島注冊，在香港、北京及瑞士均設有辦事處。其核心投資是煤炭多聯產（一種“清潔煤”技術），以及LNG和相關供應鏈業務。
CBI高管稱，該集團70%是由澳洲人持有，其余30%是由加拿大人持有。他拒絕透露更多細節。
CBI由澳洲和加拿大投資者掌控，在香港設有辦公室。該公司還在發給路透的一份聲明中稱，將尋求購買浮式LNG生產及進口設施，這是其非洲及亞洲宏偉計劃的一部分。
該高管透露，目前，CBI已經獲得來自歐洲私募股權公司的20億歐元融資，為上述LNG船訂單提供資金。
目前在全球LNG運輸市場上運營的有460艘船，訂單上還有170艘船在建。這一訂單將使全球LNG船運力增加超過3%，如果CBI選擇自己經營所有船只的話，那么CBI將成為LNG運輸業務中重要的新進企業。
LNG貿易商表示，CBI將充分利用當前較低的造船成本和廉價信貸，在這種條件下，新進入的企業更容易享受到全球向更清潔能源來源過渡所帶來的契機。同時，價格低迷也鼓勵了市場對LNG的需求。
此外，為了開拓非洲和亞洲業務，CBI還將尋找購進浮式LNG生產設施和進口設施。CBI的非洲和亞洲業務開拓計劃包括天然氣的提取和液化裝置等設施，經銷網和零售加氣站等，也包括管線、船舶運輸物流、鐵路運輸、發電和化工廠等。
由于全球貿易增長放緩導致新船訂單暴跌、大宗商品價格近幾年一路下滑，韓國造船業受創嚴重。中日造船業競爭力不斷增強以及造船業產能嚴重過剩也給韓國造船業帶來了沉重打擊。因此，如果這些訂單簽約成功，將成為韓國造船業的一針強心劑。
