今年前３季度福建省出口各類船舶３２．４億元人民幣，比去年同期增長１７．１％。海關分析，福建船舶出口的增長得益于全球航運出現復蘇跡象，以及福建造船業的特色經營方式。
　　據統計，福建船舶出口以加工貿易方式占主導，前３季度以該方式出口船舶達３１億元，增長２０．６％，占同期福建省船舶出口總值的９５．８％，主要出口挪威、東盟、香港和拉丁美洲，出口船型以海工船為主，載重量大于２萬噸的機動滾裝船出口倍增。
　　福州海關分析人士介紹，前三季度福建省船舶出口增長一方面得益于全球航運業現復蘇跡象。９月以來，代表全球航運業景氣度的波羅的海綜合運價指數（ＢＤＩ）一路飆升超過３２％，并在９月２６日創下年內新高９４３點。１０月１１日ＢＤＩ指數報收９２２點，和年內低點相比，漲幅高達２．２倍。此外，日前發布的《２０１６年第三季度中國航運景氣報告》顯示，中國航運景氣指數為９６．００點，達到近一年以來的最高位；第三季度船公司的盈利景氣指數為１１８．４點，較上季度大幅增加２４．６７點，直接進入相對景氣區間。隨著海運運輸旺季的來臨，ＢＤＩ有望保持增長，航運業現復蘇跡象，帶動福建船舶出口增長。
　　另一方面，福建造船業堅持特色經營謀求發展。與造船大省相比，福建船舶工業總體盤子不大、總量偏小，但是福建造船業堅持特色經營謀求發展。今年上半年，福建規模以上船企在貫徹“去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板”過程中，頂住船舶市場形勢低迷帶來的壓力，實現船舶工業總產值８３．１億元，其中造船完工１７５艘，修船９７３艘。福建廈船重工承接并首制５３９０ＤＷＴ不銹鋼油化一體的特種船，標志著其在不銹鋼油化特殊船型建造方面邁上了新的臺階；福建馬尾造船繼承接并建造的８４米雙體半潛多用途移動平臺之后，又承接了２２７米海底采礦船等一批高技術含量的新產品，為企業后續的再發展增添新動力；福建東南造船繼承造５９Ｍ系列多用途海洋工作船后，先后承接訂單超過１５０艘。