商業戰略咨詢機構波士頓咨詢集團(BCG) 日前表示，空集裝箱的重新歸置每年要耗費航運業150-200億美元，該數額在班輪公司運營成本中的占比高達8%。
　　BCG的咨詢師Johannes Schlingmeier在鹿特丹上周舉行的“集裝箱多式聯運歐洲展”（Intermodal Europe）指出，每年航運業都要運輸大量的空集裝箱，進出美國港口的集裝箱中有15% 是空箱，這一比例在拉美是14%，在歐洲是29%，中東16%，中國25%。
　　Schlingmeier的同事Christian Roeloffs表示，貿易結構性失衡以及班輪公司和運輸網絡效率低下共同導致了大量的空集裝箱出現。
　　Roeloffs說：“對于貿易結構性失衡這一問題，例如中國等國家的出口量要大于進口量，可以做的著實不多；但是，我們的研究顯示，有33%的空集裝箱運輸是由于公司的低效率所造成。”
　　BCG認為，這些問題可以通過采用數據交換平臺來解決，這些平臺可提高集裝箱運營商和有運輸貨物需求的托運人之間的透明度。
　　數據交換平臺通過分析市場找出空集裝箱、船舶空間和艙位，并將此和托運人需要承運的貨物聯系起來，使得空箱得到充分利用。BCG通過分析它自己的“xChange”平臺發現，每次成功互換平均能為承運人和托運人節省下近200美元。
　　Schlingmeier 表示，在當前集裝箱增長低于GDP增長的情況下，這些壓力將促使班輪公司擴大規模和提高效率。