近日，外高橋造船首次實(shí)施1000噸與600噸龍門吊聯(lián)合吊裝作業(yè)，刷新1號(hào)船塢龍門吊聯(lián)合吊裝重量超1000噸的新紀(jì)錄。

面對(duì)9000車汽車運(yùn)輸船（PCTC）首制船H1603船二氧化碳液罐塢內(nèi)安裝以及910、920分段（位于16甲板）在船塢散吊帶來的建造周期的挑戰(zhàn)，經(jīng)過與建造團(tuán)隊(duì)的溝通研討，工藝工法團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性地策劃了1000噸與600噸龍門吊聯(lián)合吊裝的新工藝方案。

通過深入研究?jī)膳_(tái)龍門吊的參數(shù)特點(diǎn)，有力解決了不同規(guī)格的龍門吊聯(lián)合吊裝的技術(shù)難題。在項(xiàng)目實(shí)施過程中，相關(guān)部門緊密協(xié)作，嚴(yán)格把控工藝實(shí)施、精度、質(zhì)量和安全，確保了總段的高質(zhì)量、高效率建造和順利吊裝，刷新1號(hào)船塢龍門吊聯(lián)合吊裝重量超1000噸的新紀(jì)錄。這一創(chuàng)新工藝的成功應(yīng)用，為外高橋造船PCTC項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)“雙86天”建造目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，同時(shí)也標(biāo)志著公司在吊裝技術(shù)工藝領(lǐng)域邁出了重要一步。