10月18日，中國船舶集團旗下江南造船為廣東九豐能源集團有限公司（JOVO）建造的國內首制79,800立方米Mark III薄膜型液化天然氣（LNG）運輸船氣體試航凱旋。

該型船為江南造船自主設計建造的“Sino-Flex”，是國內首艘采用GTT Mark III Flex薄膜式貨物圍護系統的中型LNG運輸船，入級LR船級社，設計總長230米、型寬36米、設計吃水9.8米，于2021年12月底開工建造。

本項目氣體試驗開始的前提是整船要達到完整性狀態要求。然而從常規試航結束到碼頭加氣開始，留給項目團隊的僅有17天的時間，需要完成圍護系統封艙、液貨系統完整、液貨靜態報警點交驗結束等近1個月的工作量。

為了保障氣體試驗的按期開展，項目團隊計劃在前，在常規試航期間就組織各部門梳理氣體試航前剩余工作，提前識別工作量大的風險，明確重點工作方向，模塊部和總裝部重點梳理主線、長線工作，識別出CTS調試、液貨閥門遙控、液貨系統完整等關鍵路徑，并安排專人每日核對完成物量，增加員工努力拼搶。充分的前期準備加上施工的緊密配合，最終在17天內完成整體加氣前狀態要求。

“17天前我絕不相信，但是今天你們做到了！你們讓我見到了江南速度與奇跡，我相信奇跡的背后，是每個人的努力付出。”——船東監造組組長Song JungSub表示。

該船的氣體試驗分碼頭加氣、岸站加氣、海上氣試三部分，整體氣試流程、試驗安排、周期協調等都是“摸著石頭過河”的第一次探索。面對不成熟的技術狀態和現場調試問題，江南研究院組織技術總監牽頭、各專業所專人負責，組建起LNG船調試工作組，專題討論30余次，提前固化現場調試狀態。

從氣試大綱編制和送審，到技術/安全方案評審和交底，再到桌面推演和現場演練，歷時8個月，經過詳細策劃、科學論證、反復優化，最終形成了700余頁的試驗手冊和50余頁的安全手冊，為后續公司建造大型LNG船增添了技術儲備。

理論應用到實際仍會有偏差，項目團隊在現場實施之前，針對試驗流程組織了專題評審，現場交底及多次現場推演，充分識別風險及不足，保證后續實操試驗的順利進行。

在氣體試航期間，岸站加氣和海上氣試階段風險較大，即使有前期充分的技術準備，仍然是巨大挑戰。項目團隊采取“車輪戰”、“機器不停人不停”的策略，涉及到的總監、專家及相關服務商全部跟船，做到一遇問題立即解決。

“那幾天我們根本分不清白天和黑夜，陪伴我們的只有貨控室24小時不熄的燈光！”——總裝部隨航人員表示。

在JOVO船東、SMC監造、LR船檢、FLEET船管、相關服務商的通力合作和密切配合下全，此次氣體試航全程“零”安全事故，全部試驗項目順利完成，各項關鍵設備和系統指標優異。在海上完成貨艙升溫和惰化后，按計劃順利返廠。

本次氣體試航的圓滿成功，得益于江南研究院技術團隊的不懈探索完善，各生產部門的晝夜兼程以及船東船檢的大力配合和兄弟單位的極力支持！

目前，項目團隊正在緊鑼密鼓的處理試航意見，向交船目標做最后沖刺，計劃本月月底將具備交船狀態！同時將對此次整個氣體試航過程進行復盤，力爭進一步優化流程、降低成本、提高效率，為后續大型LNG船建造做好技術積累。