據貿易風報道，美國投資銀行摩根大通（JPMorgan）近日已和三家中國船廠簽署了12艘好望角型散貨船和Newcastlemax型散貨船建造意向書，新船將在2019年交付。如果這些意向書全部確認生效的話，合同價值約為5億美元。
消息稱，摩根大通在新時代造船和金海重工分別訂造了4艘Newcastlemax型散貨船，并在外高橋造船訂造了4艘好望角型散貨船。消息人士稱，摩根大通聯系過的其他船廠還包括揚子江船業和日本造船聯合（JMU），不過，摩根大通目前只和新時代造船、金海重工、外高橋造船簽署了意向書。
據了解，摩根大通在外高橋造船訂造的好望角型散貨船將滿足Tier III規則要求，每艘造價約為4450萬至4500萬美元；在金海重工和新時代造船訂造的Newcastlemax型散貨船將滿足Tier II規則要求，每艘造價約為4350萬美元。
有觀察人士認為，摩根大通可能不會簽署全部12艘新船的正式建造合同。還有一些市場參與者稱，摩根大通的這筆訂單可能是為旗下航運資產管理公司Global Maritime的客戶準備的，GlobalMaritime與希臘Livanaos Group等主要航運公司保持密切的合作關系。
不過，摩根大通的新船訂單和近期的二手船收購交易都非常符合Global Maritime的周期投資策略。GlobalMaritime的策略是在原本低收益環境下抓住資產價值處于歷史低點的優勢投資，從而獲得可能的更長期的穩定收入。
之前，摩根大通的分析師NoahParquette預計，散貨船運費率將在2018年逐漸堅挺。他表示， 2020年生效的全球硫排放法規的限制，以及未來十年期船舶報廢將會為航運業帶來逆襲。由于其看好的觀點，銀行一直在收購船舶。
自去年11月以來，摩根大通大肆收購二手散貨船，包括4艘二手好望角型散貨船、2艘超靈便型散貨船和5艘Ultramax型散貨船，其中包括不久前以2700萬美元價格從太平船務收購的180000載重噸“Pacific Capella”號（建于2012年），另外10艘總價格約為1.8395億美元。
