繼6月28日按計劃下水之后，廣東中遠船務(wù)項目組一鼓作氣，常抓不懈，統(tǒng)籌規(guī)劃，以川崎理念相互激勵，嚴格按照“單船綜合節(jié)點表”執(zhí)行生產(chǎn)。7月15日，“海洋地質(zhì)十號”在下水后半個月如期啟動發(fā)動機，為后續(xù)穩(wěn)步推進并按計劃交付提振士氣。
“海洋地質(zhì)十號”下水后的第一個重大節(jié)點很明確，就是在7月15日動發(fā)電機組。
啟動發(fā)電機的工作量大且集中，一定要做到忙而不亂。船舶下水后，船廠項目組每天核對完整性檢查清單，聚焦最主要的電纜拉放與接線問題，增派人手至92人，接線26人，加班加點，為了防止交叉作業(yè)，安排部分工種錯開作業(yè)通宵施工。
為了確保安全與質(zhì)量，項目組與船東、大包廠家多次召開專題會積極協(xié)商，核實檢查清單的正確性與完整性，保證現(xiàn)場通風(fēng)、照明、清潔且通道暢通，創(chuàng)造一個整潔通亮的作業(yè)環(huán)境。經(jīng)過努力，機艙風(fēng)機轉(zhuǎn)起來，集控室空調(diào)動起來，機艙照明亮起來，報警監(jiān)測電腦開起來。每個小節(jié)點均確保準確無誤。
船廠項目組仔細分析了各個相關(guān)的外圍系統(tǒng)，比如機艙風(fēng)機、海水、淡水、燃油、滑油、艙室、配電板、報警監(jiān)測。經(jīng)與船東監(jiān)造組及大包廠家共同評估之后，一致認為該船已具備啟動發(fā)電機的條件。
7月15號下午19:10，天色漸沉，令人激動的“突突”聲如期而至，發(fā)電機順利啟動運轉(zhuǎn)，現(xiàn)場船東、船廠人員、服務(wù)工程師舉掌相賀。