最近，海運業整合潮不斷，中遠海運控股股份有限公司(以下簡稱中遠海控)將收購東方海外(國際)有限公司(以下簡稱東方海外)，川崎汽船、商船三井和日本郵船整合各自集裝箱航運業務后組建集運公司Ocean Network Express( ONE)，我們可以看到大型公司完成整合后，將如何安排其造船業務。
　　目前，東方海外在三星重工訂造的五艘22,000-teu集裝箱船即將完工，該公司和三星重工建立了良好的合作關系。
　　然而，中遠海控收購東方海外后，后者更可能在國內船廠訂造船。
　　船舶經紀消息人士認為，中遠海運能夠獲得融資，在中國船廠簽署造船訂單，這樣的話價格會很具吸引力，而且中遠海運麾下船廠完全有能力建造最大規模的集裝箱船。
　　中遠海運目前的集裝箱新造船項目幾乎全部都在中國船廠建造。
　　最值得一提的是，中遠海運在南通中遠川崎船舶工程有限公司和大連中遠川崎船舶工程有限公司訂造了六艘19,000-teu系列集裝箱船。
　　舟山中遠船務工程有限公司和廣東中遠船務也在為中遠海運建造小型集裝箱船。
　　上海外高橋造船有限公司正在為中遠海運建造九艘21,000-teu集裝箱船。
　　日本海運三巨頭---日本商船三井、日本郵船株式會和川崎汽船株式會社各自都有自己偏愛的造船廠。
　　川崎汽船株式會社一直在和今治造船及Shoei Kaiun發展業務關系。
　　川崎汽船在今治造船訂造了LNG運輸船、VLCC、散貨船和汽車運輸船，還在今治集團訂造了五艘14,000-teu系列集裝箱船。
　　今治正在旗下Marugame修建一座干船塢，用于建造超大型集裝箱船，似乎完全能夠滿足ONE公司的胃口。
　　然而，今治也和三菱重工組建聯盟，該聯盟正在商討分享造船產能的事宜。
　　日本商船三井卷入了與三菱重工的一場法庭糾紛，目前還不清楚日本商船三井是否愿意在三菱重工簽署新造船訂單。
　　日本郵船株式會和石川島播磨重工業也建立了集裝箱船業務聯系，石川島播磨重工與日本環球造船合并成立了日本造船聯合，船東日本郵船訂造了五艘14,000-teu集裝箱船。
　　日本郵船株式會在日本造船聯合麾下吳港造船廠訂造了集裝箱船，吳港造船廠是日本最古老的船廠之一，但建造大型集裝箱船的效率欠佳。如果ONE合作伙伴想要進軍超大型集裝箱市場，那么可能會另尋別處船廠。
　　南通中遠川崎船舶工程有限公司和大連中遠川崎船舶工程有限公司都是中方與日本川崎重工株式會社合資興建的現代化大型造船企業，這兩家公司可能會成為候選。
　　消息人士表示，川崎重工的參與是讓日方合作伙伴在中國訂造新船的一股動力。