修船數(shù)量創(chuàng)下近年來新高，卻僅僅換得產(chǎn)值的微弱增長。這是修船企業(yè)不得不面對的冰冷現(xiàn)實。更可怕的是，船舶與海工市場的全球性危機(jī)仍將持續(xù)，修船企業(yè)未來幾年都將在寒冬中煎熬度過。受此影響，常規(guī)修理需求將回落，改裝業(yè)務(wù)仍難覓蹤影。在這種異常嚴(yán)峻的市場環(huán)境中，以往能夠包打天下的修船經(jīng)營模式恐將不能奏效。對一些已經(jīng)身處險境的修船企業(yè)來說，沒有“非常規(guī)”的手段，是很難完成這場“自救”的。針對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)矛盾突出的“癥結(jié)”，多元化發(fā)展能不能帶來新的希望？

 

    從優(yōu)勢企業(yè)的經(jīng)驗來看，答案是肯定的。中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)有限公司將連年虧損的原中海工業(yè)城安圍船廠關(guān)閉，建設(shè)科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園區(qū)，專注于海洋科技企業(yè)孵化與服務(wù)，實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動。中船澄西船舶修造有限公司在做大做強(qiáng)陸上風(fēng)塔產(chǎn)品業(yè)務(wù)的同時，逐步向海上風(fēng)塔、鋼結(jié)構(gòu)橋梁、港口機(jī)械市場進(jìn)軍，提高了非船業(yè)務(wù)產(chǎn)值占比。可見，“嫁接”現(xiàn)有生產(chǎn)制造體系的優(yōu)勢，相關(guān)企業(yè)完全可以把自身的市場空間拓展得更廣。

 

    不過，修船行業(yè)多元化發(fā)展的經(jīng)驗仍顯不足。特別是那些專業(yè)從事修理和改裝的企業(yè)，受到人才、技術(shù)和資金的限制，多元化發(fā)展的水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及有實力的企業(yè)。對于這些修船企業(yè)而言，把握大勢，奮發(fā)有為，才能優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，真正走上差異化競爭的道路。