由外高橋造船涂裝部牽頭，經與招商系列40萬噸礦砂船船東協商，平臺階段H1445船總段的涂裝完整性施工得到了船東的充分肯定和支持，由此揭開了H1445船將在平臺總組階段進行總段涂裝完整性施工的攻堅戰。

 

　　日前，H1445船部分分段在平臺完成了總組，交予涂裝部進行總段涂裝施工作業。為達到總段涂裝完整性施工，涂裝部聯合生產運行部，與浦高公司現場負責人深入探討總段腳手架的搭設方案，本著安全、高效、實用的原則進行總段腳手架的改善措施，并予以快速實施。

 

　　涂裝部總結以往機艙總段完整性涂裝的經驗，結合新船型的建造特點，在勞動力較為分散的情況下，見縫插針進行總段涂裝施工作業。施工過程中將總組焊縫打磨涂裝、整艙涂層小疤的打磨修補，以及整艙清潔做到完工狀態交予搭載部。在船東以及各部門的大力配合下，目前已完成66A、67A等6個壓載艙中間環段以及貨倉總段40C、機艙總段10D等的涂裝完整性施工。

 

　　之后，由生產運行部牽頭，聯合品保部、船裝部、搭載部以及機調部參與總段施工完整性評估，并提出意見和建議。涂裝部外三作業區一線員工頂著高溫烈日，開早班加夜班，利用一切有利時機搶時間趕進度，錯時施工避免與其它部門的交叉作業，尤其是66A、67A等6個壓載艙中間環段涂裝后進行整體的腳手架拆除，真正達到中間產品的商品化交付。各兄弟部門表示，涂裝部在平臺上的總段完整性施工，為后續減少工作量的同時，也減少了與各部門交叉作業的概率，即減少了安全隱患，更增加了后續施工的整體效率，意義重大。同時，總段完整性施工不僅減少了后期艙室施工因照明、通風條件等因素所帶來的一些作業安全隱患，而且也對涂層破壞的查找與修復提供了便利條件，對涂裝質量提升有所幫助。

 

　　涂裝部分別在船艏總段及船艉、機艙總段成功實施涂裝完整性施工的經驗基礎上，此次由多部門參與評估的含壓載艙總段的涂裝完整性施工也取得突破。后續，涂裝部將沿著分段無腳手化施工、總段無腳手化施工，延伸到未來艙室（尤其是壓載水艙）無腳手化施工的目標前進。