中國正在建造世界首艘深海采礦船，最快將于２０１８年底完工并交付使用。

 

　　該船最大設計作業(yè)水深達２５００米，是中國船舶制造業(yè)的又一個里程碑。

 

　　深海采礦船建造現(xiàn)場

 

　　該船的制造成功，將為世界海底礦產(chǎn)開發(fā)技術(shù)與裝備智能化水平注入新的驅(qū)動力，也將推動中國進一步拓展深海戰(zhàn)略儲備資源開發(fā)。

 

　　“這是世界首艘深海采礦船，它在全球獨一無二。”福建省船舶工業(yè)集團董事長趙金杰說。

 

　　該船設計長約２２７米、高約７５米，目前，已基本完成主體建造，各類采礦及配套設備正在陸續(xù)運抵安裝。

 

　　負責建造施工的馬尾造船公司表示，作為新船型的首制船，該船的建造需要完成多類高難度的系統(tǒng)集成。

 

　　該船融合當今世界多項高端技術(shù)，集成深海采礦機器人、深海提升系統(tǒng)、儲水系統(tǒng)和裝卸貨系統(tǒng)，可容納約２００人居住和作業(yè)，礦物儲存量可達到３９０００噸。

 

　　工人在深海采礦船上層建筑作業(yè)

 

　　“作為世界首創(chuàng)船型，該船許多設計都是全新嘗試。”馬尾造船公司工程師林重表示。

 

　　該船設計及絕大部分關(guān)鍵設備，如水下作業(yè)裝備布放回收系統(tǒng)、礦物脫水系統(tǒng)、礦物存儲與轉(zhuǎn)運系統(tǒng)、中壓雙級智能環(huán)形供電系統(tǒng)等，均為中國船舶制造業(yè)首次應用，代表著當今世界深海采礦作業(yè)領(lǐng)域的最新技術(shù)成就。

 

　　深海采礦船是為海上采礦提供生產(chǎn)支持與控制的母船，是深海礦產(chǎn)開發(fā)中最為重要的水面系統(tǒng)，航程遠，作業(yè)水域深，系統(tǒng)復雜且集成度高。

 

　　２０１４年，福建省馬尾造船股份有限公司接到了該國際訂單，與新加坡設計公司合作為阿聯(lián)酋船東建造世界第一艘深海采礦船。

 

　　該船總造價約５億美元，建成后將交予加拿礦業(yè)公司在西太平洋進行深海金屬礦產(chǎn)開發(fā)。

 

　　深海采礦船建造現(xiàn)場

 

　　馬尾造船公司是福建省最大的造船企業(yè)，其前身為１８６６年創(chuàng)辦的馬尾造船廠，時稱“福建船政”，被視為中國民族工業(yè)重要源頭之一。

 

　　中國正力爭突破制約海洋探測能力的核心關(guān)鍵技術(shù)，力爭到２０２０年攻克海域天然氣水合物試采關(guān)鍵技術(shù)和裝備，實現(xiàn)商業(yè)化試采。

 

　　在《中國制造２０２５》首份重點領(lǐng)域技術(shù)路線圖中，官方對制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級和發(fā)展作了整體部署。

 

　　其中，海洋工程裝備及高技術(shù)船舶和高檔數(shù)控機床和機器人、航空航天裝備等被列為十大重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)。

 

　　隨著極地、深海等資源開發(fā)需求不斷增強，海洋采礦、海食品、海洋新能源等將成為全球經(jīng)濟新銳領(lǐng)域，海洋工程裝備及高技術(shù)船舶需求將擴大。

 

　　“如今，中國造船業(yè)已經(jīng)走在世界前沿，未來目標是更多引領(lǐng)全球高端技術(shù)造船創(chuàng)新。”趙金杰說