9月23日，中船澄西船舶修造有限公司為日本KUMIAI公司建造的3.7萬噸瀝青船在揚州造船基地順利下水。船東、船檢代表，中船澄西副總經(jīng)理姜道如以及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓出席了下水儀式。

 

　　3.7萬噸瀝青船是中船澄西建造的第三艘瀝青船，也是目前世界上最大的瀝青船。該船總長179.9米，型寬30.6米，型深16.8米，入籍法國船級社（BV）。在該船上船臺之前，中船澄西各生產(chǎn)和技術(shù)部門提前組織了貨艙區(qū)域DAP、腳手架安裝工藝優(yōu)化、技術(shù)交底專題會等工作，積極總結(jié)前兩艘7800噸瀝青船建造經(jīng)驗，詳細(xì)策劃該船搭載建造方案，不斷優(yōu)化工序工藝，為該船各道生產(chǎn)工序按計劃推進(jìn)奠定了基礎(chǔ)。據(jù)介紹，該船機(jī)艙主體結(jié)構(gòu)、分段劃分、環(huán)段總組等都與該公司建造的其它船舶有著很大不同。

 

　　建造首制船困難雖然困難重重，但中船澄西揚州分公司項目組，全力以赴加強(qiáng)生產(chǎn)策劃與管控，在高溫酷暑的船臺搭載期，靈活安排生產(chǎn)計劃，爭分奪秒搶進(jìn)度、保周期，并成功攻克罐體吊裝、精度控制、生產(chǎn)工藝等困難，確保了該船按期順利下水。

 

　　中船澄西一直以散貨船建造見長，其批量建造的5.3萬噸、6.4萬噸散貨船是其造船的拳頭產(chǎn)品和“金牌”項目。然而，受國際經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷和船市深度調(diào)整的影響，近年來，散貨船建造訂單急劇減少。針對散貨船市場的詭譎多變，中船澄西主動適應(yīng)新形勢、新變化，奮力開辟造船發(fā)展“蹊徑”，全力助推企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。中船澄西將瀝青船、化學(xué)品船、MR型成品油船、支線集裝箱船作為目前造船的主推船型和產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的重點進(jìn)行開發(fā)。為此，中船澄西進(jìn)行了客戶拜訪、專場推介、技術(shù)儲備等前期開發(fā)工作，目前在瀝青船的建造上已經(jīng)取得了明顯的成效。近兩年來，已經(jīng)成功建造下水3艘瀝青船，交付1艘，另還有多艘瀝青船正在建。今年上半年，公司首制7800噸瀝青船交付后，初步在瀝青船市場上形成了品牌效應(yīng)。