據了解，該系列船于2013年8月簽訂建造合同，共計8艘船，本次進塢的兩艘船為1號船和2號船。這型船是由公司自行研發并擁有自主知識產權的新船型，具有載重量大、艙容大、布置緊湊合理和超低油耗等優勢。目前，該船型已經成為公司繼MR油輪之后的第二大拳頭品牌產品，并成功接獲批量訂單。6月18日，公司為Nobel（來寶）航運公司、Vision Shipping（文森）公司、JINDAL STEEL（金達爾鋼鐵）公司建造的第四艘8.2萬噸散貨船收官之作命名交付。命名嘉賓艾爾女士將該船命名為“Ocean Vision”（海洋之夢）號輪。
據悉，該系列船建造合同于2012年5月簽訂，是公司成熟船型中的第三代8.2萬噸散貨船，在第二代船型的基礎之上加裝了壓載水系統，并通過對船體線型進行不斷優化，使其油耗、航速和載重量三大核心指標均達到全球同類型船的頂尖水平。
與此同時，這型船還采用了超安靜型五葉螺旋槳推進系統，并滿足環保入籍符號CLEANSHIP的要求，是名副其實的新一代綠色環保型散貨船。據了解，這型8.2載重噸散貨船型寬32.26米，長228.9米，設計吃水12.20米，是能夠順利通過巴拿馬運河船閘的經典船型之一。
隨著巴拿馬運河船閘即將擴建完工，新研發的船型將不再受原船閘大小的限制，這同時也標志著巴拿馬型船舶將迎來一個全新的時代。
